Combi Vw Lego

combi vw lego
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KE-VW20R
    AISIN Kit d'embrayage pour SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2), Superb (II Combi 4x4,II,II 4x4,II Combi,II Combi Phase 2,II Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U), A3 (Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,8P1 Série 2), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Maxi,III Phase 2 Maxi,IV Van,IV Combi,III), New Beetle (II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet,II Berline,II Cabriolet), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (III Phase 2 1K2,IV Phase 2,III 1K2,IV 162), Touran (I Phase 2,I,II), Scirocco, Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Sharan (III 4Motion,III Phase 2,III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 3,XL,Phase 2), Alhambra (III 4Motion,III Phase 2,III), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction) & PEUGEOT: Expert (III VUL) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring) (Ref : KE-VW20R) gamme équipementier : AISIN Clutch Set (2P), Composition : Disque et mécanisme, Nombre de dents : 23, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quandchanger : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le...
  • SNRA Démarreur SNRA VW9024
    SNRA Démarreur pour SUZUKI: SX4 (S-Cross FL) & OPEL: Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2Traction Châssis/Plancher), Insignia (A Sport Tourer,A Hatchback) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Custom Transit combi Phase 2,Custom Tourneo Phase 2,Custom Transit Phase 2,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2014 traction chassis cabine,Transit 2014 traction combi), Kuga (II Phase 2), Focus (IV Break,IV), Ecosport (Phase 3) & SEAT: Exeo (Break) & TOYOTA: Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes), M4 (F82 LCI Coupé), X3 (G01) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9-5 (Restylé Berline Restylée), 9000 (Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Break) & ARO: 10 & VOLKSWAGEN: Caddy (III Phase 2), Passat (B7 Berline 4Motion,B7 Berline,B8 Berline), Transporter (F70), Scirocco & PEUGEOT: 4007, Partner (M59 Break), 3008, 5008, 208 (Phase 2 5 Portes) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP), Clio (III 3 portes Phase 2,III Estate Phase 2,III Société Phase 2,III 5 portes Phase 2), Master (II,III Propulsion Fourgon,III Phase 2 Traction Fourgon) (Ref : VW9024) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement duvolant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des...
  • SNRA Démarreur SNRA VW9013
    SNRA Démarreur pour FERRARI: 458 (Spider) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34) & SUZUKI: Jimny (SN4), Baleno (I) & OPEL: Movano (B Traction Châssis cabine,B Propulsion Châssis cabine,B Traction Combi-Minibus,B Traction Fourgon FV), Agila (II), Astra (J Hatchback F68,J Berline F69,H GTC L08,J GTC,K Sports Tourer 35), Cascada, Combo (E Fourgon,E Break), Vectra (B berline F19) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN) & PORSCHE: Macan, 928, 924, 914, 911 (Carrera 991-2 Coupé) & FORD: Fiesta (VI 3 portes), Connect (Transit Connect II), Transit/Tourneo (Transit Custom,Custom Tourneo Phase 2,Transit 2014 AWD,Transit IV), Escort (VI Berline/Hatcback), Sierra (I) & FIAT: Bravo (II FL 198,II 198), Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Grande Punto 199), Ducato (R90 290,230-231-232-234), Fiorino (225 FL) & DACIA: Sandero (II) & DAF: 55 & SEAT: Ibiza (III,II Phase 2), Toledo (série 1,série 2), Alhambra (II Phase 2 4-Motion,II,I), Cordoba (III Vario,I,III), Leon (I 1M1) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes), Dyna (KD,100), Land Cruiser (_J7_), Corolla (100 Wagon,120 Sedan fab. GB,50), Carina (TA6* Wagon,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* JPP), Cressida (II Break), Aygo (KGB/PAB phase 2 3 Portes), CHR & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F31 Touring), Serie 2 (Série 2 F45 LCI Active Tourer,Série 2 F22 Coupé), M3 (F80 LCI), Serie 5 (Série 5 G30 Berline), Serie 7 (Série 7 G11 Berline) & TATA: Xenon & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Giulia (952), Stelvio & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe GLK (204 Phase 2), Viano (639), Classe E (212 Phase 2 Break,210 Break,124 Break,238 Coupé), Classe SLC (172), Classe SLK (171), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (II 906.233,II 906.637), Classe C (203 Berline) & SUBARU: Impreza (G10 Break) & CADILLAC: SRX (II) & VOLVO: S80 (II) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7H 4Motion,F7D), Vento, Caddy (III Phase 2 Maxi,II), New Beetle (I), Corrado, Crafter (II 35), Polo (V 3 portes Phase 2), Golf (IV Variant 4Motion,IV 4Motion,III,III Syncro,I), Bora (4Motion 1J2), Sharan (I,II), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Passat (B3 Berline,B4 Variant,B7 SW,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline) & LANCIA: Ypsilon (2011) & IVECO: Daily (I) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: RCZ, 205 (Cabriolet Phase 2), 3008, 207 (5 portes), 5008 (II), 2008 (A94 5HB), 308 (II phase II) & JAGUAR: I pace & HYUNDAI: Kona, Nexo & RENAULT: Master (III Traction Fourgon,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 2), Scenic (Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2), Kangoo (II Express VU,II Phase 2 VP), Modus (Grand Modus,Phase 2), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Mégane (III Phase 2 Estate), Captur (phase 2) & MITSUBISHI: Space wagon (N8), Lancer (VI CK1*), Pajero (1 L0/1), Colt (C5*), Eclipse (D2/3) & MAZDA: Mazda 3 (II Sedan,III phase 2,III), CX-5 (II), MPV (II), 6...
  • SNRA Alternateur SNRA VW8126
    SNRA Alternateur pour VOLKSWAGEN: Transporter (7F,7F 4-Motion,7E 4-Motion,7E,T6 7J,T6 7H 4Motion), Passat (B6 CC 4-Motion), Crafter (30,35,50) & SKODA: Superb (II Combi Phase 2,II Phase 2,II 4x4,II Combi 4x4) (Ref : VW8126) sens de rotation : horaire, intensité de charge : 180.0 A, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, marque : SNRA, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • SNRA Démarreur SNRA VW9081
    SNRA Démarreur pour AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1) & PORSCHE: Cayenne (92A,9PA1,9PA) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5,Transit 2019 traction chassis cabine,Transit 2019 traction combi,Transit 2019 propulsion fourgon) & FIAT: Punto (Grande Punto 199) & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 Berline,Série 5 G31 Touring) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2,II,II Phase 2), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) (Ref : VW9081) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 1, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 1.7 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Nombre de dents : 9, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • VENEPORTE S.A. Filtre à particules / FAP VENEPORTE S.A. VW80765F
    VENEPORTE S.A. Filtre à particules / FAP pour SEAT: Altea (XL,Phase 2,XL Phase 2), Toledo (série 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1) & VOLKSWAGEN: Golf (V), Touran (I Phase 2,I), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Passat (B6 Berline,B6 SW) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2) (Ref : VW80765F) Matériau du filtre à particules/ à suie : Cordiérite, marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non,
  • AISIN Pompe à eau AISIN WE-VW28
    AISIN Pompe à eau pour SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3Berline,1Z5 Combi), Superb (II 4x4,II Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi,II,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4) & AUDI: A6 (Série 4 Avant,Série 4 Berline), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A3 (Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), A4 (Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Allroad Quattro 8KH), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U Quattro Phase 2), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A8 (Série 3 - Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 - Berline) & SEAT: Altea (XL,XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3), Exeo (Berline,Break), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Alhambra (III) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,7E,T6 7H 4Motion,7E 4-Motion,T6 Châssis cabine,7F), Eos, New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Tiguan (I,I Phase 2), Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Scirocco (Phase 2), Golf (VI SW,V,V SW,VI 5 Portes,VI 3 Portes), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,S1 - Simple Cabine,- Simple Cabine,S1 - Double Cabine), Sharan (III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 CC,B7 SW,B7 Berline,B6 Berline,B6 SW,B7 SW 4Motion) (Ref : WE-VW28) Commande de galets tendeurs : mécanique, marque : AISIN, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de...
  • AISIN Pompe à eau AISIN WE-VW20
    AISIN Pompe à eau pour AUDI: A3 (Série 2 Sportback,8P1 Série 2) & OPEL: Vivaro (C Combi), Movano (C Traction Fourgon), Combo (E Break), Astra (L - HK5) & FORD: Focus (IV Break,IV) & FIAT: Tipo (FL356 hatchback,FL356 Station Wagon) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4), Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes) & SKODA: Roomster (Phase 2), Rapid (Spaceback), Fabia (II Combi,II,II Phase 2,II Phase 2 Combi), Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B6 SW), Golf (V Plus,V), Polo (V Berline Phase 2,V Cross,V Berline,IV Phase 2,V 3 portes,V 5 portes), Touran (I,I Phase 2), Jetta (III 1K2,IV Phase 2,IV RUS), Caddy (V Van,V Combi), Eos & IVECO: Daily (VI Châssis Cabine Phase 3) (Ref : WE-VW20) Commande de galets tendeurs : mécanique, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KE-VW09
    AISIN Kit d'embrayage pour SKODA: Fabia (II Combi,II Phase 2 Combi,II Phase 2,II), Roomster (Phase 2) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break) & VOLKSWAGEN: Fox, Polo (IV Phase 2,IV,V 5 portes,V 3 portes,V Cross) (Ref : KE-VW09) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de dents : 28, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • SNRA Démarreur SNRA VW9101
    SNRA Démarreur pour VOLKSWAGEN: Golf (VII 5 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII SW,VII Phase 2 SW,Sportsvan,Sportsvan Phase 2), Caddy (IV Van,IV Combi), Passat (B8 Berline,B8 SW), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Jetta (IV Phase 2), Touran (III), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet,II Berline,II Phase 2), CC & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline,5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2), Superb (III,III Combi), Yeti (Yéti Phase 2 4x2) & AUDI: A3 (Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL), Q2 & SEAT: Leon (III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience Phase 2), Ateca (Ref : VW9101) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 1.5 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 79.0 mm, Nombre de dents : 13, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessitéde le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • SNRA Alternateur SNRA VW8116
    SNRA Alternateur pour CITROËN: Dispatch (II VP) & AUDI: A6 (série 5 berline Quattro) & SEAT: Ibiza (III Phase 2,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes), Cordoba (IV) & TOYOTA: Proace (II Verso MPY), Hilux (KUN 2.,35 Prod. Thailande) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik), Roomster & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & SUBARU: Forester (4) & VOLKSWAGEN: Fox, Polo (IV Phase 2,IV) & PEUGEOT: 204, 108 (5 Portes) & HYUNDAI: Sonata (série 5) (Ref : VW8116) sens de rotation : horaire, intensité de charge : 70.0 A, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, marque : SNRA, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sontalimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KE-VW33
    AISIN Kit d'embrayage pour SKODA: Fabia (I Phase 2,II Combi,II,I Praktik Phase 2,I Sedan Phase 2,I Combi Phase 2), Roomster & VOLKSWAGEN: Fox, Polo (IV Phase 2) & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2) (Ref : KE-VW33) gamme équipementier : AISIN Clutch Kit (3P), Nombre de dents : 28, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KE-VW21R
    AISIN Kit d'embrayage pour SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,5E5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,5E3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,5E5 Combi,5E3 Berline), Superb (III Combi,II 4x4,II Phase 2,II,II Combi Phase 2,III Phase 2,II Combi 4x4,II Combi,II 4x4 Phase 2,III FL Combi,II Combi 4x4 Phase 2,III), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2,4x4), Karoq (FL), Kodiaq (FL) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 3 Limousine 8VS,Quattro 8P1 Série 2,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback), Q2, A4 (Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Phase 2 Avant 8W5) & SEAT: Altea (Phase 3,XL Phase 3,XL Phase 2,XL,Phase 2), Toledo (série 3), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,II 1P1 Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,II 1P1,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST X-Perience), Ateca (Phase 2), Alhambra (III Phase 2,III,III 4Motion), Tarraco & VOLKSWAGEN: T-Roc (FL), Eos, Caddy (IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Maxi,III Phase 2 Maxi,IV Van,IV Combi,III), New Beetle (II Cabriolet,II Berline,II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2), Tiguan (I,II,II FL,I Phase 2,Allspace FL,Allspace), Jetta (III 1K2,IV Phase 2,III Phase 2 1K2,IV 162), Touran (I,I Phase 2,III,II), Arteon (Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,V Plus,V,VI Plus,VII 4Motion,V SW,VII 5 Portes,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,VI SW,V 4Motion,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VIISW,VII SW 4Motion), Sharan (III Phase 2,III 4Motion,III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B8 Berline,B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B8 Berline Phase 2,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B8 SW,B8 SW Phase 2,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline) & PEUGEOT: 5008 (II Phase 2 P87), 308 (II phase II SW), Expert (III VUL) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring) (Ref : KE-VW21R) gamme équipementier : AISIN Clutch Set (2P), Composition : Disque et mécanisme, Nombre de dents : 23, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules....
  • VENEPORTE S.A. Catalyseur VENEPORTE S.A. VW80349K
    VENEPORTE S.A. Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Jetta (IV 162,IV Phase 2), Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI Plus), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,IV Combi,IV Van) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (Phase 2,Phase 3,XL Phase 2,XL Phase 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2) (Ref : VW80349K) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • SNRA Démarreur SNRA VW9083
    SNRA Démarreur pour VOLKSWAGEN: Transporter (4-Motion 7H,7J/7H 4-Motion 7J,7H,7J/7H 7J), Tiguan (I) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Custom Transit combi Phase 2), Connect (Tourneo Connect II Minibus) & HYUNDAI: Kona (FL), Bayon, Kauai (FL) & VOLVO: XC 40 & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes,IV KL8 ST) (Ref : VW9083) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreurlorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KE-VW36
    AISIN Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: T-Roc (FL), T-Cross, Eos, Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2,IV Combi,IV Van,III,III Maxi), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet,II Berline,II Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2,IV Phase 2,IV 162,III 1K2,IV RUS), Taigo, Fox, Polo (V 3 portes Phase 2,V Berline,V 3 portes,VI 5 portes,V Cross Phase 2,X FL,IV Phase 2,V 5 portes,V Berline Phase 2,V 5 portes Phase 2,V Cross), Touran (I Phase 2,III,II), Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,V Plus,V,VI Plus,V SW,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,VIII SW Variant,Sportsvan,VI SW,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VIII Hatchback), T-Roc Cabriolet, UP (5 portes,3 portes,3 portes Phase 2,5 portes Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B6 Berline,B8 SW,B8 Berline,B6 SW,B7 Berline,B7 SW) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2), Rapid (Spaceback,phase 2 Spaceback,phase 2), Roomster (Phase 2), Citigo (5 portes,3 portes,Phase 2 3 portes,Phase 2 5 portes), Scala, Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 CombiPhase 2,5E5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,NX3,5E3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,NX5 Combi,5E5 Combi,5E3 Berline), Karoq (FL), Superb (III Combi,III,II,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi), Kamiq, Fabia (II Phase 2 Combi,III Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,III Phase 2,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,IV,I Phase 2,III Phase 2 Combi,III) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,II 1P1 Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL1 HB 5 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,II 1P1,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST X-Perience,IV KL8 ST), Altea (Phase 2,XL Phase 2,Phase 3,XL Phase 3,XL), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,V,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 2 ST Break,III Phase 2,IV ST Break,V FL,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes), Arona (FL), Toledo (série 4 Phase 2,série 3,Tolédo série 4), Ateca (Phase 2), Mii (Mii-3p,Mii-5p) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 2 Sportback,Cabriolet 8V FL,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 4 Limousine), A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback,Phase 2 Sportback,Phase 2 3 Portes,3 Portes,Sportback/CarverGB/GH A1Carver,Sportback), Q2 & HYUNDAI: Accent (Ref : KE-VW36) gamme équipementier : AISIN Clutch Kit (3P), Nombre de dents : 28, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette...
  • SNRA Démarreur SNRA VW9036
    SNRA Démarreur pour FERRARI: F575 & AUDI: A3 (Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Phase 2 AU34) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus), Meriva (B Phase 2), Insignia (A Berline Phase 2,A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Country Tourer Phase 2), Vectra (A berline 86,87) & HONDA: CR-Z, Civic (IX Phase 1 FK HB 5p) & NISSAN: Juke (Phase 4), NV400 (Fourgon Traction) & PORSCHE: Cayenne (92A), Cayman (987C2), 911 (996 Coupé,996 Cabriolet,964), Panamera (970 Phase 2), 944 (-2), Boxster (981,987-1) & SSANGYONG: Rodius & FORD: Transit/Tourneo (Transit Custom,Custom Transit combi,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 traction,Transit III), Mondeo (I FD berline,I FD Clipper,IV CA2 Hatchback Phase 2), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2), Kuga, Fiesta (VI 3 portes), Focus (III Hatchback), Scorpio (Hachback/Saloon) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes), Ducato (R90 290), 500 (L,C), 850 (Berline) & DACIA: Logan (II MCV) & SEAT: Toledo (série 1) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20) & BMW: X1 (E84), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline), 2002, 2800 (-2.8) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.235,II 906.133,II 906.253,II 906.135,II 906.255,II 906.233), Classe SLK (172), Classe C (202Berline), Classe CLA (117 Coupé), Classe E (210 Berline) & ARO: 10 & SUBARU: L serie (Leone I) & CADILLAC: ATS, BLS (Wagon C69) & VOLVO: V70, S40, S80, S60 & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Syncro,B3 Berline,B3 Variant,B7 SW 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6), Golf (II Syncro,II), Corrado, Lupo, UP (5 portes) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 405 (Break), J5 (série 2 290), 308 (CC), 505 (Berline), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis,I), 309, 605, Expert (III VUL), 406 (Phase 2 Berline), J7, Partner (M59 Break) & JAGUAR: XJ (6 XJ300,XJ40), X-Type (FL Berline,FL Break), XK (8), XJS & VAUXHALL: Agila (II), Combo (sur base Corsa C) & HYUNDAI: i20 (Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes), Getz (BJ Phase 2), i10, Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: Clio (Campus Evolution 5 portes,I 5 portes Phase 3), R19 (3 portes Phase 2), Scenic (Grand Scenic III), Fluence, R4, Master (II Phase 3 Fourgon F,III Traction Fourgon), Trafic (I) & MAZDA: MX5 (FL NC), 323 (Phase 2 BA Phase 2) & LEXUS: IS (II XE20 2 Cabriolet) (Ref : VW9036) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette...
  • VENEPORTE S.A. Tuyau d'échappement VENEPORTE S.A. VW80234
    VENEPORTE S.A. Tuyau d'échappement pour KIA: Cerato (Berline) & CITROËN: C3 (Phase 2) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34), Coupé (8B) & OPEL: Corsa (B,D 3 portes Phase 2,A Van), Insignia (A Berline Phase 2,A Sport Tourer Phase 2,A Country Tourer Phase 2,A Hatchback Phase 2), Movano(B Traction Combi-Minibus,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,A), Vectra (B berline F19), Frontera (B), Astra (J Sports Tourer), Meriva (B), Omega (B Berline) & HONDA: Accord (Tourer), Civic (IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan,IX Phase 2 FK Sedan) & NISSAN: Sunny (N13), Juke (Phase 4), NV400 (Fourgon Traction) & PORSCHE: Boxster (981,718), Cayman (981), Macan, 928 & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II), Mondeo (V CNG Berline,V CNG HatcHback), B-Max, Escort (V break), Ranger (III TKE Phase 2), Focus (II Clipper), Fiesta (VI Phase 2 3 portes) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II 250 Chassis,230-231-232-234,II 250-251,II 250 Panorama,R90 290), Scudo, Tipo (356 Tipo Station Wagon), Bravo (II FL 198), Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes), 500 (L Living,L,C) & ISUZU: Pick-up (KB) & DAF: 55 & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break), Ateca & TOYOTA: Dyna (KD), Celica (ST18), Prius (IV), Corolla (90 Liftback,100 Wagon,90), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 Berline), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F18 Limousine), X1 (F48) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 2,III Phase 3), Mi.To (Phase 2), 164 & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake), Transporter (T1 600 407-410 611,T1 600 307-310 602), Classe GLK (204 Phase 2), Classe SL (231), Classe E (212 Phase 2 Break,207 Phase 2 Coupé,211 Berline,211 Break,213 Berline), Classe ML (163), Classe SLC (172), Classe S (221 Berline,221 Limousine,221 Phase 2 Berline), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe B (W245 Phase 2), Classe SLK (171), Classe G (-GE,-GD,-G), Citan (415 VP), Sprinter (901-905 308 CDI,901-905 311 CDI), Classe C (203 Berline,205 Coupé,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break) & CADILLAC: CTS (II Sedan) & VOLVO: XC 60 (I Phase 2), XC 90 (II) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2,Variant 1J6), Golf (IV Variant,IV,IV Variant 4Motion), New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet), Transporter (T6 7H 4Motion,T6 7J,T6 Châssis cabine,T6 7J 4Motion,7H) & LANCIA: Ypsilon (2011) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine,IV Châssis Cabine Phase 2,IV Fourgon) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: Expert (III VUL), Boxer (III phase 3 Fourgon), Partner (M49), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,CC,T7 Break), 407 (Berline), 208 (Phase 2 3 Portes), 307, RCZ, Bipper (Tepee) & VAUXHALL: Astra (MK II Cabriolet) & HYUNDAI: H100, Galloper & RENAULT:...
  • AISIN Butée hydraulique AISIN CSCE-VW01
    AISIN Butée hydraulique pour SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2), Fabia (I Phase 2,I), Superb (II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II,II Phase 2,II Combi), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,T6.1 4Motion,T6.1,7F,7E 4-Motion,7E,7H,4-Motion 7H,7F 4-Motion), Eos, Caddy (III Maxi,III,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet,II Berline,II Phase 2,I), Tiguan (I,I Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2), Polo (IV Phase 2,IV,V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 5 portes,V 3 portes), Touran (I Phase 2,I,II), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (1J2,4Motion 1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Sharan (I,II Phase 2,II,III,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion), CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), TT (RS,série 2 Roadster,série 2 Coupé,série 1 Quattro AU34), S3 (Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1,Série 1 8L1), A1 (3 Portes,Phase 2 Sportback,Sportback,Phase 2 3 Portes), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2), S1 & SEAT: Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2,Phase 3,XL Phase 3), Alhambra (I,II,II Phase 2,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,III,III Phase 2), Toledo (série 2,série 3), Cordoba (IV), Ibiza (IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,III Phase 2) (Ref : CSCE-VW01) matériau : métal, type de fonctionnement : hydraulique, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une...
  • SNRA Démarreur SNRA VW9079
    SNRA Démarreur pour AUDI: TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Hongrie -5 portes), Vitara (ET/TA) & OPEL: Movano (B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Traction Combi-Minibus) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV) & FIAT: Scudo, Freemont, Fiorino (146 FL93) & DACIA: Duster (II Phase 2,I Van,I Phase 2 SUV), Sandero & SEAT: Toledo (série 2), Alhambra (II,II Phase 2,I), Leon (I 1M1) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I), Golf (IV), Sharan (II Phase 2,II,I), Bora (1J2,Variant 1J6) & PEUGEOT: ION, Expert (I), 207 (3 portes) & RENAULT: Mégane (II), Kangoo (II Express VU), Fluence (Ref : VW9079) sensde rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 1.1 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • SNRA Démarreur SNRA VW9105
    SNRA Démarreur pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,T6 7H 4Motion,7F,7E 4-Motion,7E,7F 4-Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J 4Motion), Eos, Caddy (IV Van 4Motion,IV Combi,IV Van,IV Combi 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 4Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Tiguan (I Phase 2,II,II FL,I), Jetta (IV Phase 2), Touran (II,I Phase 2,I,III), Scirocco (Phase 2), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI Plus,V Plus,VI 4-Motion,VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII 3 Portes), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion,B7 SW,B6 CC 4-Motion,B8 Berline,B8 Berline Phase 2) & SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL), Alhambra (III Phase 2,III), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,II 1P1 Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,II 1P1,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST X-Perience) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 2 Phase 2), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2), Superb (II Combi,II,III Phase 2,III,III Combi,III FL Combi,II Combi 4x4,II 4x4), Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2) (Ref : VW9105) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 79.0 mm, Nombre de dents : 13, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous nepourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera...
  • VENEPORTE S.A. Catalyseur VENEPORTE S.A. VW80339K
    VENEPORTE S.A. Catalyseur pour SKODA: Roomster (Phase 2), Fabia (II,II Phase 2,II Phase 2 Combi,II Combi), Rapid (Spaceback) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes), Toledo (Tolédo série 4) & VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross) (Ref : VW80339K) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • VENEPORTE S.A. Silencieux arrière VENEPORTE S.A. VW80452
    VENEPORTE S.A. Silencieux arrière pour FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Custom Tourneo Phase 2,Custom Transit combi Phase 2), Focus (IV Break) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break,212 Berline) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F7D,F70 syncro) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback) & OPEL: Insignia (A Sport Tourer) & RENAULT: Master (III Propulsion Fourgon,III Traction Fourgon), Clio (III Société Phase 2,III Estate Phase 2) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes) & ARO: 10 (Ref : VW80452) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, uneaccumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • AISIN Pompe à eau AISIN WE-VW23
    AISIN Pompe à eaupour VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,4-Motion 7H), Touareg (I,I Phase 2) & HYUNDAI: Kauai (FL), Bayon, Kona (FL) & VOLVO: XC 40 & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes,IV KL8 ST) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi Phase 2,Custom Transit Phase 2), Connect (Tourneo Connect II Minibus) & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 Berline) (Ref : WE-VW23) Commande de galets tendeurs : mécanique, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • SNRA Alternateur SNRA VW8137
    SNRA Alternateur pour SKODA: Roomster, Fabia (I Sedan Phase 2,II Combi,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II,I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (IV,IV Phase 2), Fox & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,III Phase 2,IV SC 3 portes), Cordoba (IV) (Ref : VW8137) sens de rotation : horaire, intensité de charge : 90.0 A, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, marque : SNRA, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KE-VW32
    AISIN Kit d'embrayage pour AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 1 AU34) & OPEL: Combo (E Fourgon), Vectra (B berline F19), Calibra, Zafira (C Tourer), Vivaro (A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Agila (II), Movano (A Phase 2,B Traction Châssis cabine), Mokka & MG: MG ZS & PORSCHE: Macan (phase 2), Panamera (II phase 2 971-2 Sport Turismo,II phase 2 971-2,II 971,II phase 2 971-2 Executive,970 Phase 2), Cayman (981), Boxster (981), 911, Cayenne (92A) & FORD: Transit/Tourneo (Transit Custom,Custom Transit combi,Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 traction), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Talento (296 Talento Combi), 500 (L,C), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (II MCV) & SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL), Toledo (Tolédo série 4,série 3,série 2,série 4 Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Ibiza (II Phase 2,IV ST Break,III,IV HB 5 portes), Arosa & TOYOTA: Corolla (100 Wagon,90 Liftback) & SKODA: Superb (II,II Combi), Octavia (1U2 Berline Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2), Fabia (I Phase 2) & BMW: X1 (F48), Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 F30 Berline), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline,205 Coupé), Classe G (-G), Sprinter (II 906.135,II 906.255,II 906.233,II 906.133,II 906.235,II 906.253), Classe CLA (117 Coupé), Classe E (210 Berline,124 Break), MB (631), Classe A (W176), Viano (639), Transporter (T1 600 407-410 611) & SUBARU: Justy, Legacy (1 Break) & CADILLAC: XT5 & VOLVO: XC 90 (II) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J,T6 7J,F7D syncro), Caddy (IV Van,IV Combi,III Maxi), New Beetle (I Phase 3,I Phase 2,I,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet), Corrado, Jetta (IV 162,III Phase 2 1K2), Polo (V 5 portes Phase 2,IV Phase 2), Touran (II,I), Scirocco, Golf (III Syncro,V Plus,V,IV,VI SW,I,IV Variant 4Motion,VII Phase 2 SW,IV Variant,II Syncro,III), Passat (B7 Berline,B7 SW,B6 SW,B3 Berline,B3 Variant,B6 Berline) & LAND ROVER: Defender (90) & PEUGEOT: 2008 (II P24E 5HB), 208 (Phase 2 5 Portes), 308 (II,T7 5 Portes), Partner (B9 Utilitaire), Boxer (I,III Phase 1/2 Combi), Expert (III VUL) & JAGUAR: XJ (XJ40,8 XJ308) & VAUXHALL: Omega (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08), Corsa (2) & HYUNDAI: Getz (BJ Phase 2), i30 (II CZE HB), i20 (Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes) & RENAULT: Arkana (LJH), Captur (II), Scenic (IV Phase 2), Kangoo (II Phase 2 VP), R4, Master (II Phase 3 Fourgon F,III Traction Combi/Bus,III Traction Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher), Trafic (II Plancher-cabine phase 2) & MITSUBISHI: Eclipse Cross (FL), Carisma (2 DA Berline), Colt (C5*), Eclipse (D2/3) & MAZDA: 323 (BF), B (Pick-up), MPV (II) & LEYLAND: Sherpa (II) (Ref : KE-VW32) gamme équipementier : AISIN Clutch Kit (3P), Nombre de dents : 28, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...
  • SNRA Démarreur SNRA VW9029
    SNRA Démarreur pour KIA: Cerato (Berline) & FERRARI: F599, 458 (Spider) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & OPEL: Astra (J Hatchback F68,J GTC,H GTC L08,J Berline F69,J Sports Tourer), Movano (A Phase 3,B Traction Combi-Minibus,A Phase 2), Insignia (A Sport Tourer Phase 2,A Berline Phase 2), Agila (II), Mokka, Vivaro (A FL Fourgon), Zafira (C Tourer) & NISSAN: Z (300 ZX Z31) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970,970 Phase 2), Boxster (981), 911 & SSANGYONG: Musso & FORD: Escort (V break,VI Berline/Hatcback), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Custom Transit combi,Transit 2014 AWD,Transit Custom), Mondeo (I FD Clipper), Ranger (III TKE Phase 2), Connect (Transit Connect II) & DS: DS3 & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), 500 (L), Qubo, Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (230-231-232-234,II MY2011 35 17Q), Bravo (II FL 198), Ulysse (II), Fiorino (225 FL) & DACIA: Duster (I Phase 2 Van), Logan (II MCV) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (III,III Phase 2,II,II Phase 2), Toledo (série 1,série 2), Alhambra (I,II Phase 2), Cordoba (I,II Vario) & TOYOTA: Land Cruiser (_J4_), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Prius (IV), Carina (E AT/ST19* UKP), Dyna (KD) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F04 ActiveHybrid), Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 F31 Touring), X3 (E83 LCI), X1 (E84), X5 (E70 LCI,F15), Serie 5 (Série 5 F18 Limousine,Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 G30 LCI Berline), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé), Z4 (E89) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2), 159 (Sportwagon,Berlina), Giulietta (III Phase 3) & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé), Transporter (T1 600 407-410 611), Classe GLK (204,204 Phase 2), Viano (639), Classe E (207 Coupé,212 Phase 2 Break,210 Berline), Classe ML (163), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe G (-GE,-G), MB (631), Sprinter (II 906.135,II 906.611,II 906.233), Classe C (204 Break,204 Berline,203 Berline), Classe A (W176) & SUBARU: Legacy (1 Break) & CADILLAC: CTS (II Sedan), XT5 & VOLVO: V70 (III), XC 60 (II,I Phase 2), S80 (II) & VOLKSWAGEN: Golf (III,III Variant,IV,IV Variant), Passat (B5 Berline 4-Motion,B7 Berline,B5 Berline Syncro,B3 Berline,B6 CC,B4 Variant,B5 Variant Syncro,B5 Berline,B3 Variant,B6 Berline), Polo (IV Berline,V 5 portes Phase 2), Touran (I Phase 2), Scirocco, New Beetle (I Phase 3,I,I Phase 2), Bora (1J2), Transporter (T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7H 4Motion), Sharan (II Phase 2,I) & TRIUMPH: STAG & LANCIA: Ypsilon (2011) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: 207 (5 portes), Bipper (Tepee), RCZ, Boxer (II,III phase 3 Fourgon,I), 308 (T7 5 Portes), 208 (Phase 2 3 Portes), Partner (B9 Utilitaire) & JAGUAR: XJ (XJ40) & VAUXHALL: Movano (A), Astra (MK III Break), Carlton (Berline) & HYUNDAI: Galloper, i30 (II CZE HB) & RENAULT: Scenic (IV), Kangoo (II Express VU,II Phase 2 VP), Master (III Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Fourgon,III Traction Combi/Bus)...
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KE-VW14
    AISIN Kit d'embrayage pour AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Cabriolet 8P), A1 (Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback), A4 (Série 4 Phase 2 8W2) & OPEL: Vivaro (C Fourgon) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi) & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 2,Phase 3,XL,XL Phase 3), Toledo (série 3,série 4 Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Ibiza (IV Phase 3 5 Portes,IV ST Phase 3 Break,IV SC Phase 3 3 Portes) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Fabia (III Combi,III), Rapid (Spaceback), Superb (II Combi,II) & BMW: Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & VOLKSWAGEN: Golf (V 4Motion,V,V Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V SW,V SW 4-Motion,VI SW), Touran (I,I Phase 2,II), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion), Caddy (III,III Maxi,V Combi), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Eos, Polo (V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2,V Cross Phase 2) & PEUGEOT: 3008 (II Phase 2) & HYUNDAI: Accent & RENAULT: Mégane (IV Estate) (Ref : KE-VW14) gamme équipementier : AISIN Clutch Kit (3P), Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Équipement moteur : pour moteurs avec volant bimasse, Nombre de dents : 28, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture...
  • SNRA Démarreur SNRA VW9098
    SNRA Démarreur pour SEAT: Leon (III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & SKODA: Octavia (5E3 Berline,5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII Phase 2 5 Portes,VII SW), Caddy (IV Combi,IV Van) & AUDI: A3 (Série 3 8V1,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Sportback 8VA) (Ref : VW9098) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 1.1 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 79.0 mm, Nombre de dents: 13, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • SNRA Démarreur SNRA VW9059
    SNRA Démarreur pour AUDI: A5 (Sportback Phase 2 8TA), A3 (Série 3 Sportback 8VA), A6 (Série 4 Berline) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Berline,IV Phase 2,IV), Fox, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) & SKODA: Fabia (I Phase 2,I Combi Phase 2,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2,I,I Praktik,I Combi,I Sedan) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) & IVECO: Daily (II Phase 2 Châssis Cabine,III Fourgon) & BMW: Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet) & PEUGEOT: Boxer (I), Partner (B9 Utilitaire) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2) (Ref : VW9059) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • VENEPORTE S.A. Silencieux arrière VENEPORTE S.A. VW80237
    VENEPORTE S.A. Silencieux arrière pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2014 traction,Transit 2006 traction Phase 2) & FIAT: 124 (Spider), Talento (296 Talento Combi) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine) & OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08), Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus), Astra (G F08,F48,H Break L35 - L70,G Berline F69,J Sports Tourer), Omega (B Berline), Ascona (C) & SEAT: Leon (I 1M1) & VAUXHALL: Vectra (C Estate), Sintra & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2), UP (3 portes Phase 2), Golf (IV,V) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Phase 2 Berline) (Ref : VW80237) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • VENEPORTE S.A. Catalyseur VENEPORTE S.A. VW80284K
    VENEPORTE S.A. Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Tiguan (I), Golf (VII SW,VII 3 Portes,VII 5 Portes,Sportsvan,VII Phase 2 SW,VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 5 Portes) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E3 Berline,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2,Série 3 8V1,Série 3 Phase 2Limousine) (Ref : VW80284K) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • VENEPORTE S.A. Catalyseur VENEPORTE S.A. VW80627K
    VENEPORTE S.A. Catalyseur pour KIA: Cerato (Berline) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & OPEL: Astra (J Sports Tourer), Movano (B Traction Combi-Minibus,A,B Phase 2Traction Châssis/Plancher), Insignia (A Berline Phase 2,A Sport Tourer Phase 2,A Country Tourer Phase 2,A Hatchback Phase 2), Corsa (D 3 portes Phase 2,A Van), Meriva (B), Frontera (B), Vectra (B berline F19), Omega (B Berline) & HONDA: Civic (IX Phase 2 FK Sedan) & NISSAN: Sunny (N13), NV400 (Fourgon Traction) & PORSCHE: Boxster (981), 928, Macan, Cayman (981) & FORD: Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), Ranger (III TKE Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion), Fiesta (VI Phase 2 3 portes), Focus (II Clipper), B-Max, Escort (V break), Mondeo (V CNG HatcHback,V CNG Berline) & FIAT: Scudo, Ducato (II 250-251,II 250 Chassis,230-231-232-234,II 250 Panorama,R90 290,II 250 Fourgon), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes), Tipo (356 Tipo Station Wagon), 500 (L,L Living) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Ateca, Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes)& TOYOTA: Dyna (KD), Corolla (90,90 Liftback,100 Wagon), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Celica (ST18) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo), X1 (F48) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 164, Giulietta (III Phase 2,III Phase 3), Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake), Transporter (T1 600 307-310 602), Classe GLK (204 Phase 2), Classe SL (231), Classe E (211 Berline,211 Break,207 Phase 2 Coupé,212 Phase 2 Break,213 Berline), Classe ML, Classe SLC (172), Classe S (221 Phase 2 Berline,221 Limousine,221 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe SLK (171), Classe G (-GE,-GD), Citan (415 VP), Sprinter (901-905 308 CDI), Classe C (203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,205 Coupé) & VOLVO: XC 90 (II), XC 60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2,Variant 1J6), Transporter (T6 7J,T6 Châssis cabine,7H,T6 7J 4Motion,T6 7H 4Motion), Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet) & LANCIA: Ypsilon (2011) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Châssis Cabine Phase 2) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon), 407 (Berline), 308 (T7 SW,T7 Break,CC,T7 5 Portes), Partner (M49), Expert (III VUL), 208 (Phase 2 3 Portes) & VAUXHALL: Astra (MK II Cabriolet) & HYUNDAI: Galloper, H100 & RENAULT: Master (II,II Phase 2), Scenic (III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2), Modus (Grand Modus), Mégane (IV Hatchback) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1) & MAZDA: 323 (Phase 2 BA Phase 2,BJ Berline), MX5 (FL NC), MPV (II), Mazda 3 (II Sedan), CX-5 & LEYLAND: Sherpa (II) & LEXUS: RC (USC1), IS (II XE20 2 Sedan,II XE20 2 Cabriolet) (Ref : VW80627K) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est...
  • SNRA Alternateur SNRA VW8147
    SNRA Alternateur pour SEAT: Ibiza (IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes) & VOLKSWAGEN: Polo (V Cross,V 5 portes,V 3 portes) & SKODA: Roomster (Phase 2), Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi) (Ref : VW8147) sens de rotation : horaire, intensité de charge : 140.0 A, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, marque : SNRA, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • AISIN Pompe à eau AISIN WE-VW24
    AISIN Pompe à eau pour AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1), TT (série 1 Quattro AU34,série 2 Coupé,série 2 Roadster), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro), A4 (Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus) & PORSCHE: Cayenne (9PA1,9PA) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2019 traction combi), Galaxy (I Phase 2 VY), Mondeo (V CNG Break,V CNG Berline,V CNG HatcHback,V CNG Berline Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2), Focus (III Berline Phase 2,III SW Phase 2,III Hatchback Phase 2), Kuga (II,II Phase 2) & FIAT: 500 (X) & SEAT: Leon (I 1M1), Alhambra (II,II 4-Motion,II Phase 2,II Phase 2 4-Motion) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15 Phase 2), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Proace (Fourgon) & SKODA: Superb (II Combi Phase 2,II Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4) & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 5 (Série 5 G30 Berline,Série 5 G31 Touring), Serie 7 (Série 7 G12 Limousine,Série 7 G11 Berline), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe SL (231) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,II Phase 2,I Phase 2,II), Transporter (4-Motion 7H,7H,F7D,7J/7H 4-Motion 7J,7J/7H 7J), Eos, Phaeton (Phase I,Phase III,Phase II), New Beetle (I), Touran (III), Golf (IV 4Motion,V 4Motion,IV Variant 4Motion), Bora (4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Sharan (II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion,II), CC, Passat (B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion,B6 Berline) & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2,IV Fourgon,IV Châssis Cabine Phase 2) & PEUGEOT: Expert (IV VUL), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon), Laguna (III Phase 2 Coupé), Trafic (III Combi Phase 2,III Fourgon Phase 2) & LEXUS: RX (IV AL20) (Ref : WE-VW24) Commande de galets tendeurs : mécanique, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il...
  • SNRA Démarreur SNRA VW9096
    SNRA Démarreur pour AUDI: A1 (Sportback,3 Portes) & SKODA: Roomster (Phase 2), Rapid (Spaceback), Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi,II Combi,II) & VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2), Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes) (Ref : VW9096) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 1.7 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 79.0 mm, Nombre de dents : 13, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • SNRA Démarreur SNRA VW9085
    SNRA Démarreur pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV), Golf (V) & SKODA: Fabia (II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik), Roomster & OPEL: Movano (C Traction Fourgon), Vivaro (C Fourgon), Astra (L - Sports Tourer) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) (Ref : VW9085) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 1.7 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • VENEPORTE S.A. Tuyau d'échappement VENEPORTE S.A. VW80550
    VENEPORTE S.A. Tuyau d'échappement pour VOLKSWAGEN: Caddy (III,III Maxi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,IV Combi,IV Van) & RENAULT: Mégane (IV Estate) & HYUNDAI: Accent (Ref : VW80550) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.
  • SNRA Démarreur SNRA VW9082
    SNRA Démarreur pour OPEL: Movano (A,B Traction Combi-Minibus,A Phase 2), Astra (J Hatchback F68,J GTC,J Sports Tourer) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), Transit/Tourneo (Transit Custom,Custom Transit combi) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II 250 Combi,II MY2011 35 17Q), Punto(Grande Punto 199) & SEAT: Toledo (série 2) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601,T1 600 407-410 611), Classe C (203 Phase 2 Berline), Classe CLK (209 Coupé), Classe G (GD-460.3), Classe E (211 Phase 2 Break,212 Phase 2 Berline), Classe CLA (117 Coupé), Viano (639) & SUBARU: Legacy (4 Outback,4 Break,1 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7H 4Motion), Vento, New Beetle (I Phase 2,I Phase 3), Corrado, Polo (V 5 portes), Scirocco, Golf (IV Variant 4Motion,IV Variant,IV,IV 4Motion,III,III Syncro,VI SW), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Sharan (I,I syncro), UP (3 portes), Passat (B2 Variant,B6 CC,B4 Berline,B3 Berline,B3 Variant,B4 Variant) & IVECO: Daily (III Fourgon) & PEUGEOT: 3008 (II), 207 (5 portes), 407 (Berline), 308 (T7 SW) & HYUNDAI: Getz (TB 5 portes,TB 3 portes,TB fab. Indes), i20 (Prod. Turquie,Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie) & RENAULT: Master (II,III Traction Fourgon,III Traction Combi/Bus), Kangoo (II Express VU), Mégane (III Phase 2 Estate) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) & MAZDA: 6 (Mazda 6 III sedan) (Ref : VW9082) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Nombre de dents : 9, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur...
  • SNRA Démarreur SNRA VW9106
    SNRA Démarreur pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,T6.1 4Motion,T6.1,7F,7E 4-Motion,7E,7F 4-Motion), Eos, Caddy (III Phase 2,III Phase 2 4Motion,IV Combi 4Motion,IV Combi,IV Van,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Van 4Motion), New Beetle (II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet,II Berline,II Cabriolet), Tiguan (II FL,I,II,I Phase 2,Allspace), Jetta (IV Phase 2,IV 162), Touran (II,III), Arteon, Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,V Plus,VI Plus,VII 5 Portes,VI 4-Motion,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,VI SW,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), CC, Passat (B8 Berline,B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B8 Berline Phase 2,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B8 Allltrack Phase 2,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B8 SW,B8 SW Phase 2,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B8 Allltrack,B6 Berline) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro Phase 2), Q2 (Quattro), A3 (Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Cabriolet 8V FL), TT (RS,série 2 Roadster,série 2 Coupé), RS3 (8PA) & SEAT: Leon (III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes,II 1P1 Phase 2,II 1P1,III 5F8 ST X-Perience Phase2), Ateca, Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 3) & SKODA: Kodiaq, Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,5E3 Berline,5E5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi,1Z3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2), Superb (III Combi,II 4x4,II Phase 2,II,II Combi Phase 2,III Phase 2,II Combi 4x4,II Combi,II 4x4 Phase 2,III FL Combi,II Combi 4x4 Phase 2,III), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2) (Ref : VW9106) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 1.7 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 79.0 mm, Nombre de dents : 11, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son...
  • SNRA Démarreur SNRA VW9103
    SNRA Démarreur pour AUDI: A3 (Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34) & OPEL: Insignia (A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Berline Phase 2), Movano (B Traction Combi-Minibus), Meriva (B Phase 2), Corsa (A Van,D 3 portes Phase 2), Omega (A Break) & HONDA: Civic (IX Phase 2 FK Sedan,IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan) & SSANGYONG: Rodius (Phase 2) & FORD: Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II), Mondeo (V CNG HatcHback,V CNG Berline), B-Max, Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2), Fiesta (VI Phase 2 3 portes), Focus (II Clipper), Galaxy (I Phase 2 VY) & FIAT: Scudo, Fiorino (225 FL), Ducato (II 250 Chassis,II 250-251,II 250 Fourgon) & DACIA: Duster (I Phase 2 Van,I Van) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II Phase 2 4-Motion,II,II 4-Motion), Ateca, Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break) & TOYOTA: Dyna (KD), Corolla (90), Celica (ST18) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 Berline), X1 (F48), Serie 7 (Série 7 G12 Limousine,Série 7 G11 Berline), X5 (F15), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), Serie 5 (Série 5 G30 Berline), M3 (E92LCI) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Giulia (952), Giulietta (III Phase 2,III Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Classe SLC (172), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe E (211 Berline,211 Break,213 Berline,207 Coupé,212 Break,207 Phase 2 Coupé,212 Phase 2 Break), Classe SLK (172), Classe CLA (117 Shooting Brake), Classe SL (231), Classe B (W245 Phase 2), Classe S (221 Phase 2 Berline), Citan (415 VP) & VOLVO: XC 90 (II), XC 60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,Variant 1J6,1J2), Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Transporter (T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7H 4Motion), Sharan (II Phase 2 4MOTION,II Phase 2,II,II 4-Motion), Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2) & LANCIA: Ypsilon (2011) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine,IV Châssis Cabine Phase 2,IV Fourgon) & PEUGEOT: Partner (M49), Traveller, Expert (IV VUL,III VUL), 208 (Phase 2 3 Portes) & VAUXHALL: Astra (MK II Cabriolet), Corsa (MKIII FL 5 portes) & HYUNDAI: Ioniq & RENAULT: Master (II), Trafic (II Fourgon phase 2), Scenic (III Phase 2), Kangoo (II Express VU) & MAZDA: CX-5, MX5 (FL NC) (Ref : VW9103) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 2.3 kw, tension : 12.0 V, Nombre de dents : 15, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de...
  • AISIN Pompe à eau AISIN WE-VW02
    AISIN Pompe à eau pour VOLKSWAGEN: New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VI Plus,VII 5 Portes,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,IV Van,IV Combi), Jetta (IV 162,IV Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Polo (V 3 portes,V 5 portes,V Cross), Touran (II) & SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2,Phase 3,XL Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes), Toledo (Tolédo série 4) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Rapid (Spaceback), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Roomster (Phase 2) & AUDI: A1 (3 Portes,Sportback), A3 (Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback) (Ref : WE-VW02) type de fonctionnement : commandé par dépression, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peutse retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • VENEPORTE S.A. Silencieux avant VENEPORTE S.A. VW80235
    VENEPORTE S.A. Silencieux avant pour KIA: Sephia & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34), 80 (B3 Quattro), 200 (44) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes), Vitara (ET/TA) & OPEL: Movano (A Phase 2,A,B Traction Combi-Minibus), Insignia (A Berline,A Hatchback), Astra (J Sports Tourer),Crossland X (Crossland Phase 2) & MG: MG ZS & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction) & ABARTH: 124 Spider, Grande Punto & PORSCHE: Boxster (987-2), Cayenne (9PA1,92A) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion), Ka (II) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Pick Up), Ducato (II 250 Fourgon,II 250 Combi,II MY2011 35 17Q), Bravo (II FL 198), Idea (FL), Tipo (356 Tipo), 500, Freemont, Fiorino (146 FL93) & DACIA: Logan (Berline), Duster (I Phase 2 SUV), Sandero & SEAT: Toledo (série 2), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes), Leon (I 1M1) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP), Prius (IV), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Proace (II LCV MDZ), Land Cruiser (150 _J15_), Auris (150 Prod GB 3 Portes) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3,III), Giulia, Spider (III) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Phase 2 Berline,212 Break,124 Break,211 Phase 2 Break), Classe GLK (204 Phase 2), Sprinter (901-905 311 CDI,901-905 213 CDI), Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Série 129 (R129 Roadster), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe GL (166), Classe G (GD-460.3), Classe CLK (209 Coupé) & SUBARU: Legacy (1 Break,4 Outback,4 Break) & CADILLAC: BLS (Wagon C69), CTS (II Estate,II Coupé) & VOLVO: 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), New Beetle (I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 2,I), UP (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2), Polo (III), Transporter (T6 7H 4Motion) & LAND ROVER: Defender (90) & LANCIA: Thesis, Ypsilon, Musa (FL), Phedra & IVECO: Daily (III Combi/Bus) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Combi), 3008, 107 (5 Portes), 208 (Phase 2 3 Portes) & VAUXHALL: Meriva (B), Movano (B FWD Combi-Minibus) & LADA: Priora (Break 5 portes), Kalina (1117 Break) & RENAULT: Koleos (Phase 2 X45), Kangoo (II Phase 2 VP), Mégane (III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate,III Coupé-Cabriolet) & MITSUBISHI: Montero (4 5P,Sport KH), Carisma (2 DA Berline), Lancer (IX CY) & MAZDA: B (Pick-up), 626 (GD), 6 (Mazda 6 III sedan) (Ref : VW80235) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Sur la ligne d'échappement de votre voiture, il peut y avoir plusieurs silencieux, dont le rôle commun et successif est de détendre progressivement la pression des gaz d'échappement et de réduire le bruit de leur évacuation. Le silencieux avant est le premier d'entre eux, installé après le collecteur...
  • AISIN Pompe à eau AISIN WE-VW55
    AISIN Pompe à eau pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2) & SEAT: Ibiza (IV SC Phase 3 3 Portes,IV Phase 3 5 Portes,IV ST Phase 3 Break), Toledo (série 4 Phase 2) & SKODA: Fabia (III,III Combi), Rapid (Spaceback) & AUDI: A1 (Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback) (Ref : WE-VW55) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de lacourroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • SNRA Démarreur SNRA VW9114
    SNRA Démarreur pour SKODA: Octavia (5E3 Berline,5E5 Combi,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST Phase 2,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 3) & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VI Plus,VII 5 Portes,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,VI SW,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW), Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2,IV Van,IV Combi), Touran (II,III), Jetta (IV 162,IV Phase 2), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Berline,II Cabriolet,II Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Limousine,Cabriolet 8P,Série 3 Phase 2,Série 3 8V1,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 3 Limousine 8VS) (Ref : VW9114) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 79.0 mm, Nombre de dents : 13, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume survotre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • AISIN Pompe à eau AISIN WE-VW47
    AISIN Pompe à eau pour SKODA: Octavia (5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,NX5 Combi,NX3), Kodiaq, Rapid (phase 2,Spaceback,phase 2 Spaceback), Kamiq, Superb (III Phase 2,III,III Combi,III FL Combi), Fabia (III,III Combi,III Phase 2 Combi,III Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Karoq, Scala & VOLKSWAGEN: T-Roc, T-Cross, Caddy (IV Van,IV Combi), New Beetle (II Berline,II Phase 2,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet), Tiguan (II,I Phase 2,Allspace), Jetta (IV Phase 2,IV 162), Polo (V Cross Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,X FL,VI 5 portes,V Berline Phase 2), Touran (III), Scirocco (Phase 2), Golf (VII 5 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII SW,VII Phase 2 SW,Sportsvan,Sportsvan Phase 2,VIII Hatchback), Sharan (III Phase 2), T-Roc Cabriolet, UP (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B8 Berline,B8 Allltrack,B8 Berline Phase 2,B8 SW,B8 SW Phase 2) & AUDI: A3 (Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2,Série 3 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8V FL,Cabriolet 8V,Série 4 Sportback), A5 (II Sportback,II Coupé), A1 (Sportback/CarverGB/GH A1Carver,Sportback/CarverGB/GH Sportback,Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback,Sportback,3 Portes), Q2, A4 (Série 4 Avant 8W5,Série 4 8W2), Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL1 HB 5 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST X-Perience,IV KL8 ST), Ibiza (V,V FL,IV SC Phase 3 3 Portes,IV Phase 3 5 Portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Ateca (Phase 2), Arona (FL), Toledo (série 4 Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & CUPRA: Leon (Ref : WE-VW47) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de...
  • SNRA Alternateur SNRA VW8141
    SNRA Alternateur pour VOLKSWAGEN: Tiguan (I Phase 2,I), Caddy (III Phase 2 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,IV Combi,IV Combi 4Motion,IV Van,IV Van 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), Touran (II), Golf (VI Plus), Polo (V 5 portes Phase 2,V Cross Phase 2,V 3 portes Phase 2) & SKODA: Superb (II Combi Phase 2,II Phase 2,II Combi,II), Fabia (III Combi,III) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & AUDI: A1 (3 Portes,Phase 2 Sportback,Phase 2 3 Portes), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U phase 2), TT (série 2 Coupé) (Ref : VW8141) sens de rotation : horaire, intensité de charge : 140.0 A, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, marque : SNRA, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • SNRA Démarreur SNRA VW9043
    SNRA Démarreur pour KIA: Cerato (Berline) & CITROËN: AX (- II ZA), Dispatch (II VUL) & FERRARI: F599 & AUDI: A3 (Série 1 AU34), TT (série 1 AU34) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Traction Châssis cabine,B Propulsion Châssis cabine), Astra (J GTC), Mokka, Agila (II), Corsa (D 3 portes) & NISSAN: Z (300 ZX Z31), Primastar (FL X83 Fourgon) & ROVER: TR4 & PORSCHE: Boxster (981), 914 & FORD: Galaxy (I VX), Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), Transit/Tourneo (Transit Custom,Custom Transit combi,Transit 2006 traction Phase 2), Mondeo (V CNG HatcHback) & FIAT: Fiorino (225 FL), Punto (Grande Punto Actual 199-299,Evo 199 3 portes), Ducato (II 250-251), Tipo (356 Tipo Station Wagon), 500 (C,L), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (Berline) & ISUZU: Pick-up (KB) & DAF: 55 & SEAT: Cordoba (II Vario,I,III Vario,IV), Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 2,III,III Phase 2), Alhambra (II Phase 2), Toledo (série 2), Arosa, Ateca & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), 4-Runner (4 Runner 130), Corolla (50,100 Wagon), Land Cruiser (_J7_) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2), Fabia (I Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E81), X5 (F15), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé) & CHRYSLER: Voyager (II), Grand Voyager (IV) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé,II 118 Coupé), Transporter (T1 600 407-410 611), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe GLK (204 Phase 2), Classe SL (231), Classe E (210 Break,124 Break), Classe ML, Classe S (221 Phase 2 Berline,221 Limousine,221 Berline), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), MB (631), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (II 906.135,II 906.233,II 906.611,901-905 308 CDI,901-905 311 CDI), Classe C (205 Coupé) & VOLVO: V70 (III), S80 (II) & VOLKSWAGEN: Vento, Polo (V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2,IV Phase 2), Golf (IV 4Motion,IV Variant 4Motion,III,IV,III Variant,VI SW,III Syncro,IV Variant), Passat (B3 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B7 Berline,B6 Berline,B5 Berline Syncro,B5 Variant Syncro,B6 SW,B6 CC), Transporter (T6 7J 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J), Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6), New Beetle (I Phase 3) & TRIUMPH: STAG & LANCIA: Beta (828) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Châssis Cabine,III Châssis Cabine) & PEUGEOT: 5008, 407 (Berline), 308 (T7 Break,CC,T7 SW), Boxer (II,I), 307 (CC), 405 (- Restyling Break) & JAGUAR: XJ & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70), Frontera (A) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB), Sonica & RENAULT: Mégane (III Phase 2 Estate,IV Hatchback), Kangoo (II Express VU,II VP), Master (III Traction Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher,II Phase 3 Fourgon F,III Traction Combi/Bus), Modus (Phase 2), Scenic (III Phase 2,IV), Trafic (II Plancher-cabine phase 2) & MITSUBISHI: Space wagon (N8), Lancer (VI CK1*), Colt (FL...
  • SNRA Alternateur SNRA VW8136
    SNRA Alternateur pour SKODA: Fabia (I Phase 2,II Combi,II,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2,I Combi Phase 2), Roomster & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,III Phase 2,IV SC 3 portes), Cordoba (IV) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV), Fox (Ref : VW8136) sens de rotation : horaire, intensité de charge : 70.0 A, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, marque : SNRA, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KE-VW11R
    AISIN Kit d'embrayage pour SEAT: Leon (I 1M1) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (Variant 1J6,1J2) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) (Ref : KE-VW11R) Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de dents : 28, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • SNRA Alternateur SNRA VW8111
    SNRA Alternateur pour VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7H,7E,7E 4-Motion,7F,7J/7H 4-Motion 7J,4-Motion 7H,7F 4-Motion), Eos, Caddy (III,III Maxi,IV Van,IV Combi,IV Combi 4Motion,IV Van 4Motion), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3,I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet), Tiguan (I Phase 2,I), Crafter (35,30,50), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Fox, Polo (III Classic Phase 2,IV,IV Phase 2,III Phase 2,IV Berline), Touran (I Phase 2,I), Scirocco, Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,V 4Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,Variant1J6), Lupo, Sharan (II,II Phase 2,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION), CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline) & SKODA: Superb (II Combi,II Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II,II Combi Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4), Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Fabia (II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik), Roomster & FORD: Mondeo (V CNG Berline Phase 2,V CNG Break,V CNG HatcHback,V CNG Berline), Focus (III SW Phase 2,III Hatchback Phase 2,III Berline Phase 2), Kuga (II Phase 2,II), C-Max (Grand C-Max II CEU Phase 2,II CEU Phase 2), Galaxy (I Phase 2 VY) & RENAULT: Trafic (III Combi Phase 2,III Fourgon Phase 2) & SEAT: Exeo (Berline,Break), Cordoba (III Vario,II Vario,IV,III,II), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1,I 1M1), Toledo (série 3,série 2), Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2,Phase 3,XL Phase 3), Ibiza (IV HB 5 portes,III Phase 2,III,IV SC 3 portes,II Phase 2), Alhambra (II Phase 2,II,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), TT (série 2 Roadster,série 1 Quattro AU34,série 2 Coupé,série 1 AU34), A2 (AU24), S3 (Série 2 8P1) & DODGE: Journey (Ref : VW8111) sens de rotation : horaire, intensité de charge : 180.0 A, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, marque : SNRA, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres...
  • SNRA Alternateur SNRA VW8125
    SNRA Alternateur pour AUDI: TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q3 (Série 1 8U Quattro) & VOLKSWAGEN: Passat (B7 Berline,B7 SW,B7 SW 4Motion), CC & SKODA: Superb (II Combi Phase 2,II Phase 2) (Ref : VW8125) sens de rotation : horaire, intensité de charge : 140.0 A, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, marque : SNRA, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • VENEPORTE S.A. Silencieux avant VENEPORTE S.A. VW80124
    VENEPORTE S.A. Silencieux avant pour OPEL: Movano (B Traction Fourgon FV,A,A Phase 2), Meriva (B), Mokka, Insignia (A Sport Tourer,A Berline,A Hatchback), Corsa (D 3 portes), Vivaro (A Fourgon) & FIAT: 500 (L,C), Fiorino (225), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up), Bravo (II FL 198), 600 & DACIA: Dokker & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP) & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E81), Serie 3 (Série 3 F31 Touring), Serie 7 (Série 7 F01 Berline), Serie 6 (Série 6 F13 Coupé,Série 6 F12 Cabriolet,Série 6 F06 Gran Coupé) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233), Classe C (204 Break), Classe E (207 Coupé) & VOLVO: XC 60 (I AWD) & VOLKSWAGEN: Vento, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet), Caddy (III Phase 2 Maxi), Golf (III), Passat (B6 Berline 4-Motion,B6 Berline,B6 SW), Scirocco, New Beetle (II Berline) & PEUGEOT: 508 (SW), 607 (Phase 2), 308 (T7 5 Portes,CC), Expert (I) & RENAULT: Master (II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II,II Phase 3 Combi-minibus J), Mégane (III Estate,III,II Coupé,II), Thalia (Phase 2), Scenic (III) & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9), Montero (4 3P), Outlander (2 CW Fab. Japon), Colt (FL Z30 5portes) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Fast Wagon) (Ref : VW80124) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Sur la ligne d'échappement de votre voiture, il peut y avoir plusieurs silencieux, dont le rôle commun et successif est de détendre progressivement la pression des gaz d'échappement et de réduire le bruit de leur évacuation. Le silencieux avant est le premier d'entre eux, installé après le collecteur d'échappement, il contribue également aux performances du moteur en retenant les gaz de façon précise, c'est la contre-pression. Rempli de laine de roche pour l'isolation acoustique, il peut être compartimenté en chicanes ou traversé par un tuyau unique ou en deux sections désaxées, comportant de nombreuses perforations pour la détente des gaz. Sur les voitures actuelles, il a généralement disparu au profit du catalyseur., quand changer : La durée de vie moyenne d'un silencieux avant, comme celle des autres éléments de la ligne d'échappement, est d'environ 80000 km. Elle peut être notablement réduite par des immobilisations prolongées de votre voiture ou des trajets habituels de courte durée, qui favorisent la condensation interne chronique par défaut de montée en température, et donc la corrosion. Tout claquement intempestif ou augmentation du bruit d'échappement peuvent trahir sa dégradation., pourquoi changer : Dans certains cas, un silencieux défaillant en début de ligne d'échappement peut provoquer des dommages au niveau des silencieux suivants, car la détente progressive des gaz n'est plus assurée correctement. Par ailleurs, si le silencieux dégradé fuit, il ne participe plus à la réduction globale des bruits d'échappement et perturbe l'ensemble du fonctionnement du moteur, générant de la pollution ainsi qu'un excès de consommation de...
  • SNRA Alternateur SNRA VW8077
    SNRA Alternateur pour AUDI: 100 (44 Avant 445), 80 (B2 Quattro,B3 Quattro,B2), Coupé (8B) & OPEL: Mokka (X), Movano (B Phase 2 Traction Fourgon,A), Kadett (C,E Berline), Insignia (B Grand Sport), Manta (B), Astra (G Berline F69,G F08,F48), Combo (Fourgon X12), Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Rekord (D Caravan) & HONDA: NSX (II), Civic (EJ*), Accord (VI CG/CH) & MG: MG TF & NISSAN: King Cab (D22), Bluebird (910 Break W910) & TALBOT: 160 (-180-2L) & PORSCHE: 911 (Carrera 991-2 Coupé,GT3-2997,GT3 GT3-1) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi,Transit 2006 propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis,Transit III,Transit 2006 4x4,Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Sierra (II Hatchback/saloon), Scorpio & FIAT: Brava (FL 182), Ducato (230-231-232-234), Marengo (185), Punto (Grande Punto Van 199) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes) & TOYOTA: Proace (II Verso MPY), Hiace (LH/RZH 100) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E46 Berline,Série 3 E90 Berline), X3 (E83), Serie 1 (Série 1 E81), Serie 5 (Série 5 F10 Berline), 3300 (3.3), Serie 2 (Série 2 F22 LCI Coupé), Serie 4 (Série 4 F32 LCI Coupé) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet), 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé Phase 2,117 Shooting Brake Phase 2), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639), Classe SL (230), Classe E (210 Break,211 Berline,210 Berline,211 Break,238 Cabriolet), Classe S (140 Berline,217 Cabriolet,222 Phase 2 Berline), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320), Classe G (-G), Classe GLA (156 Phase 2), Classe CLK (209 Cabriolet), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (901-905 410D), Classe C (203 Phase 2 Coupé,205 Berline) & SUBARU: Legacy (2 Break), M (60), Impreza (G10 Berline,GE/GH,FL G11 Berline), Justy, L serie (Leone I) & VOLVO: XC 90 (II), V90 (II Cross Country), S90 (II), V60 (I Phase 2 Cross Country,I), 940 (Berline/Saloon), 66, 340 (Sedan 344) & VOLKSWAGEN: Touareg (I), Transporter (F24 syncro,F24,F70,F7D,7H,7J/7H 4-Motion 7J), T-Roc (FL), Caddy (I), Phaeton (Phase II), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet), LT (II 35), Jetta (II,III 1K2), Polo (X FL), Golf (II,I,IV 4Motion), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Passat (B2 Berline,B8 SW Phase 2,B6 SW,B2 Variant) & LANCIA: Thesis, Prisma (R86) & PEUGEOT: 309 (II), 504 (Berline), J5 (série 2 290), 406 (Phase 2 Break), Boxer (I) & VAUXHALL: Vectra (Berline), Corsa (MKIII 3 portes), Movano (A) & HYUNDAI: Pony, Accent (Berline), Santa Fé (2) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Fourgon,II Phase 3 Plancher Cabine E), Vel Satis (phase 2), Mégane Scenic (Phase2), Kangoo (I break Phase 2), Trafic (I phase 2,II Plancher-cabine phase 2,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), Laguna (II Estate KG,III Estate,III Berline), Mégane (II Berline 4 portes,III,III Coupé,II Break,II Coupé) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Galant (E3*,EA Berline), Lancer (Evolution VII-IX CT9A), Canter (FB83) & MAZDA: MX5 (IV ND), 626 (GD), B (Pick-up) & LEXUS: GS...
  • SNRA Démarreur SNRA VW9091
    SNRA Démarreur pour SKODA: Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II 4x4 Phase 2), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2), Octavia (5E5 Combi,5E3 Berline) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,T6 Châssis cabine,T6 7H 4Motion,T6 7J 4Motion,7E,7E 4-Motion), Eos, Caddy (IV Van,IV Combi,IV Van 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Tiguan (I,I Phase 2,II,II FL), Jetta (IV Phase 2), Touran (II), Scirocco (Phase 2), Golf (VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI 4-Motion,VI Plus,VII 4Motion), Sharan (III Phase 2,III,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B7 SW,B7 Berline 4Motion,B7 SW 4Motion,B6 CC,B6 CC 4-Motion,B8 Berline,B8 Berline Phase 2) & SEAT: Mii (Mii-5p,Mii-3p), Altea (XL Phase 2,Phase 2), Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Alhambra (III Phase 2,III,III 4Motion), Leon (II 1P1,III 5F8 ST X-Perience,II 1P1 Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes), Tarraco & AUDI: Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P), S1, TT (série 3 Roadster), A1 (Sportback,3 Portes) (Ref : VW9091) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 79.0 mm, Nombre de dents : 13, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre...
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KE-VW12
    AISIN Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Caddy (IV Van,IV Combi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi), Jetta (IV Phase 2,IV 162), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B7 SW,B7 Berline), Touran (I Phase 2,II), Golf (VI SW,VI Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2), Superb (II,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1) (Ref : KE-VW12) gamme équipementier : AISIN Clutch Kit (3P), Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Nombre de dents : 28, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • VENEPORTE S.A. Silencieux avant VENEPORTE S.A. VW80714
    VENEPORTE S.A. Silencieux avant pour VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,7F,7E 4-Motion,7E,7H,4-Motion 7H,7F 4-Motion) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi Phase 2,Custom Transit Phase 2), Connect (Tourneo Connect II Minibus) & HYUNDAI: Kauai (FL), Kona (FL), Bayon & SEAT: Leon (IV KL8 ST,IV KL1 HB 5 portes) & VOLVO: XC 40 (Ref : VW80714) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Sur la ligne d'échappement de votre voiture, il peut y avoir plusieurs silencieux, dont le rôle commun et successif est de détendre progressivement la pression des gaz d'échappement et de réduire le bruit de leur évacuation. Le silencieux avant est le premier d'entre eux, installé après le collecteur d'échappement, il contribue également aux performances du moteur en retenant les gaz de façon précise, c'est la contre-pression. Rempli de laine de roche pour l'isolation acoustique, il peut être compartimenté en chicanes ou traversé par un tuyau unique ou en deux sections désaxées, comportant de nombreuses perforations pour la détente des gaz. Sur les voitures actuelles, il a généralement disparu au profit du catalyseur., quand changer : Ladurée de vie moyenne d'un silencieux avant, comme celle des autres éléments de la ligne d'échappement, est d'environ 80000 km. Elle peut être notablement réduite par des immobilisations prolongées de votre voiture ou des trajets habituels de courte durée, qui favorisent la condensation interne chronique par défaut de montée en température, et donc la corrosion. Tout claquement intempestif ou augmentation du bruit d'échappement peuvent trahir sa dégradation., pourquoi changer : Dans certains cas, un silencieux défaillant en début de ligne d'échappement peut provoquer des dommages au niveau des silencieux suivants, car la détente progressive des gaz n'est plus assurée correctement. Par ailleurs, si le silencieux dégradé fuit, il ne participe plus à la réduction globale des bruits d'échappement et perturbe l'ensemble du fonctionnement du moteur, générant de la pollution ainsi qu'un excès de consommation de carburant.
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN CKE-VW21R
    AISIN Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6.1 4Motion,T6.1), T-Roc (FL), Eos, Caddy (IV Combi,IV Van,IV Combi 4Motion,IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 Maxi), New Beetle (II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet,II Berline,II Cabriolet), Tiguan (II,Allspace FL,Allspace,I Phase 2,II FL,I), Jetta (IV Phase 2,IV 162), Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,VI 5 portes), Touran (III,II), Arteon (Shooting Brake,Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,V Plus,VI Plus,VII 4Motion,VII 5 Portes,VI 4-Motion,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,VIII SW Variant,Sportsvan,VI SW,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VIII Hatchback,VII SW 4Motion), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B8 Berline,B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B8 Berline Phase 2,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B8 SW,B8 SW Phase 2,B6 CC 4-Motion,B8 Allltrack) & AUDI: Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 2 F3,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 2 F3 Sportback), A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 4 Sportback,Série 3 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 3 Limousine 8VS,Quattro 8P1 Série 2,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 4 Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), Q2, TT (série 2 Coupé,série 3 Coupé,série 3 Roadster,série 2 Roadster), S3 (Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Sportback 8VA) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,II 1P1 Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL1 HB 5 portes,III 5F5 SC 3portes Phase 2,II 1P1,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,IV KL8 ST), Alhambra (III Phase 2,III,III 4Motion), Ateca (Phase 2), Tarraco, Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3,XL), Ibiza (IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes) & SKODA: Yeti (4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Superb (III Combi,II 4x4,II Phase 2,II,II Combi Phase 2,III Phase 2,II Combi 4x4,II Combi,II 4x4 Phase 2,III FL Combi,II Combi 4x4 Phase 2,III), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,5E5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,NX3,5E3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,NX5 Combi,5E5 Combi,5E3 Berline), Kodiaq (FL), Karoq (FL) & CUPRA: Formentor (Ref : CKE-VW21R) gamme équipementier : AISIN CSC Kit (3P), Nombre de dents : 23, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage...
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KE-VW10
    AISIN Kit d'embrayage pour SKODA: Fabia (I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Phase 2,I) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) (Ref : KE-VW10) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de dents : 28, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • VENEPORTE S.A. Silencieux arrière VENEPORTE S.A. VW80551
    VENEPORTE S.A. Silencieux arrière pour VOLKSWAGEN: Caddy (III,III Maxi,IV Van,IV Combi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,IV Van 4Motion,IV Combi 4Motion) & RENAULT: Mégane (IV Estate) & HYUNDAI: Accent (Ref : VW80551) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • SNRA Alternateur SNRA VW8138
    SNRA Alternateur pour SKODA: Fabia (II,I Sedan Phase 2,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,I Phase 2,II Combi), Roomster & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,III Phase 2), Cordoba (IV) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV), Fox (Ref : VW8138) sens de rotation : horaire, intensité de charge : 110.0 A, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, marque : SNRA, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • VENEPORTE S.A. Silencieux avant VENEPORTE S.A. VW80172
    VENEPORTE S.A. Silencieux avant pour SUZUKI: Swift (III Fab. Japon), SX4 (Phase 2 MAGYAR,Berline) & OPEL: Astra (H Berline L69,J Berline F69,J GTC,J Hatchback F68,H L48,H GTC L08,Classic III sur base H Break L35 - L70), Vivaro (A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Agila (II) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK HB 5p) & ABARTH: Punto Evo & PORSCHE: 911 (993 Coupé,996 Coupé,964,996 Cabriolet), Panamera (970 Phase 2), Cayenne (92A), 944 (-2), Cayman (987C2), Boxster (987-1) & SSANGYONG: Musso & FORD: Transit/Tourneo (Transit Custom,Custom Transit combi), Mondeo (I FD Clipper,I FD berline) & FIAT: Ducato (II 250-251), 500 (L), Bravo (II FL 198), Doblo (III 263) & DACIA: Logan (II MCV,Berline), Sandero, Duster (I SUV) & SEAT: Exeo (Berline), Toledo (série 3) & TOYOTA: Urban Cruiser & BMW: X1 (E84), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), X3 (F25) & CHRYSLER: Voyager (II), 300C (Phase 2 Berline,Phase 2 Touring) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), Mi.To (Phase 1) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Sprinter (II 906.235,II 906.133,II 906.135,II 906.255,II 906.253,II 906.233), Classe CLA (117 Coupé), Classe C (202 Berline) & SUBARU: Legacy (4 Outback) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant,B4 Berline,B3 Berline,B4 Variant) & LANCIA: Beta (828), Musa & PEUGEOT: 207 (5 portes), Boxer (I,III Phase 1/2 Fourgon), 405 (- Restyling Break), J7, 504 (Berline) & JAGUAR: XJ (XJ40), E Type (E) & HYUNDAI: H1, Sonata (série 5 FL NF), ix35 (- fab. Slovaquie,Phase 2), ix55, Genesis (Coupé), Veloster (SB), i20 (Prod. Turquie,Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Indes), i10 (Phase 2), Santa Fé (Santé Fé - CM10), ix20, i30 (II CZE SW,II CZE HB) & RENAULT: R4, Mégane (III Phase 2 Estate,III Phase 2,III Phase 2 Coupé,III Coupé,III Phase 3 Coupé), Modus, Latitude (Berline), Kangoo (II Express Compact VU,II VP,I Break,Express I Fourgon,II Express VU), Espace (Grand Espace III Phase 2), Clio (III 5 portes Phase 2) (Ref : VW80172) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Sur la ligne d'échappement de votre voiture, il peut y avoir plusieurs silencieux, dont le rôle commun et successif est de détendre progressivement la pression des gaz d'échappement et de réduire le bruit de leur évacuation. Le silencieux avant est le premier d'entre eux, installé après le collecteur d'échappement, il contribue également aux performances du moteur en retenant les gaz de façon précise, c'est la contre-pression. Rempli de laine de roche pour l'isolation acoustique, il peut être compartimenté en chicanes ou traversé par un tuyau unique ou en deux sections désaxées, comportant de nombreuses perforations pour la détente des gaz. Sur les voitures actuelles, il a généralement disparu au profit du catalyseur., quand changer : La durée de vie moyenne d'un silencieux avant, comme celle des autres éléments de la ligne d'échappement, est d'environ 80000 km....
  • VENEPORTE S.A. Catalyseur VENEPORTE S.A. VW80565K
    VENEPORTE S.A. Catalyseur pour SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi) & VOLKSWAGEN: Golf (V,V Plus), Touran (I,I Phase 2), Jetta (III 1K2), Eos & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,8P1 Série 2) (Ref : VW80565K) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • SNRA Démarreur SNRA VW9078
    SNRA Démarreur pour AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback) & MIA ELECTRIC: MIA (3/5 portes) & SUZUKI: Jimny (2) & FORD: Focus (IV Break,IV) & SEAT: Altea (Phase 3,XL Phase 3,Phase 2,XL Phase 2), Leon (II 1P1 Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2) & VOLKSWAGEN: Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2,III,III Maxi,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion,V Combi), New Beetle (II Phase 2,II Cabriolet,II Berline), Touran (I Phase 2,I,II), Passat (B6 Berline,B6 SW), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI Plus,VI SW), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Jetta (IV 162,IV Phase 2), Eos & HYUNDAI: Ioniq (5) & RENAULT: Mégane (IV Estate,IV Hatchback) & MAZDA: CX-5, Mazda 3 (II Hatchback) (Ref : VW9078) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 1.1 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KE-VW20R
    AISIN Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Maxi,III Phase 2 Maxi,IV Van,IV Combi,III), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2), Tiguan (I,I Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2,IV Phase 2,IV 162), Touran (II,I Phase 2,I), Scirocco, Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Sharan (III 4Motion,III,III Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline) & AUDI: TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro), A4 (Série 4 Phase 2 Avant 8W5) & SKODA: Superb (II Combi 4x4,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi,II,II Combi Phase 2,II Phase 2), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2) & SEAT: Altea (Phase 3,XL Phase 3,XL,XL Phase 2,Phase 2), Toledo (série 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Alhambra (III Phase 2,III,III 4Motion) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction) & PEUGEOT: Expert (III VUL) (Ref : KE-VW20R) gamme équipementier : AISIN Clutch Set (2P), Composition : Disque et mécanisme, Nombre de dents : 23, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant parla boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les...
  • VENEPORTE S.A. Filtre à particules / FAP VENEPORTE S.A. VW80340S
    VENEPORTE S.A. Filtre à particules / FAP pour AUDI: A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL Phase 3,XL Phase 2,Phase 2,Phase 3) & SKODA: Superb (II Combi Phase 2,II Phase 2,II Combi,II,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI SW,VI Plus,VI 4-Motion,V SW,V Plus,VI SW 4-Motion), Touran (II,I Phase 2), Jetta (IV 162,IV Phase 2,III Phase 2 1K2), Scirocco, CC, Passat (B7 Berline,B7 SW,B6 CC), Eos, New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2) (Ref : VW80340S) Matériau du filtre à particules/ à suie : Carbure de silicium (SIC), marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non,
  • SNRA Alternateur SNRA VW8140
    SNRA Alternateur pour SKODA: Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2), Rapid (phase 2 Spaceback,phase 2,Spaceback), Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline), Kodiaq (FL) & SEAT: Toledo (série 4 Phase 2), Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F15 portes,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Ateca & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Tiguan (II,II FL,Allspace,Allspace FL), T-Roc (FL) (Ref : VW8140) sens de rotation : horaire, intensité de charge : 110.0 A, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, marque : SNRA, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • SNRA Démarreur SNRA VW9099
    SNRA Démarreur pour SKODA: Rapid (phase 2,phase 2 Spaceback,Spaceback), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2), Superb (III Combi,II Phase 2,II,II Combi Phase 2,III Phase 2,II Combi 4x4,II Combi,III FL Combi,II Combi 4x4 Phase 2,III), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2,1Z3 Berline), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Karoq & VOLKSWAGEN: T-Roc, New Beetle (II Cabriolet,II Berline,II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2,IV Phase 2,IV 162,III 1K2), Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2,V 3 portes,V Cross,V 5 portes,V Berline Phase 2), Touran (II,I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,V Plus,VI Plus,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,VI SW,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B7 SW,B8 Berline,B6 CC,B8 SW) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV SC Phase 3 3 Portes,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV ST Break,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 3 5 Portes), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,II 1P1,II 1P1 Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience), Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2), Altea (Phase 2,XL,XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 3) & AUDI: A3 (Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Cabriolet 8V FL,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), A1 (3 Portes,Sportback,Phase 2 Sportback,Phase 2 3 Portes), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q2 (Ref : VW9099) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 1.2 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 79.0 mm, Nombre de dents : 11, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si...
  • AISIN Pompe à eau AISIN WE-VW07
    AISIN Pompe à eau pour OPEL: Movano (A Phase 2,A,B Traction Combi-Minibus), Astra (J Sports Tourer) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 AWD), Ka (+) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II 250 Combi,II MY2011 35 17Q) & SEAT: Toledo (série 2) & TOYOTA: Land Cruiser (150 _J15_) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet), M3 (F80 LCI), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Classe C (203 Phase 2 Berline), Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), Classe CLK (209 Coupé), Classe G (GD-460.3) & SUBARU: Legacy (1 Break,4 Outback,4 Break) & VOLVO: XC 70, S80 (II) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV Variant 4Motion,IV,IV Variant), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion), Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6), New Beetle (I,I Phase 2), Transporter (T6 7H 4Motion) & IVECO: Daily (III Fourgon) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 SW), Expert (IV VUL), 3008 (II) & RENAULT: Clio (IV Estate,IV 5 portes), Mégane (II Coupé,III Phase 2 Estate), Master (III Propulsion Chassis/Plancher) & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9), Lancer (IX CY) & MAZDA: 6 (Mazda 6 III sedan) (Ref : WE-VW07) Commande de galets tendeurs : mécanique, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • VENEPORTE S.A. Filtre à particules / FAP VENEPORTE S.A. VW80340F
    VENEPORTE S.A. Filtre à particules / FAP pour SKODA: Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (II Combi,II,II CombiPhase 2,II Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) & SEAT: Altea (XL Phase 3,Phase 3,Phase 2,XL Phase 2), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1) & VOLKSWAGEN: CC, Golf (VI SW,VI Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V Plus,V SW,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi), Passat (B7 SW,B6 CC,B7 Berline), Touran (II,I Phase 2), New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Jetta (IV 162,IV Phase 2,III Phase 2 1K2), Eos, Scirocco & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) (Ref : VW80340F) Matériau du filtre à particules/ à suie : Cordiérite, marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non,

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