Prix Lego City Camion De Transport

  • Medela Sac De Transport City Style
    Sac pour le tire-lait idéal pour les mères actives
  • Emotion Meubles couloir City 4 pièces pour 36 paires de chaussures Blanc brillant
    Garde-robe City 4 pièces pour 36 paires de chaussures Blanc brillant  Produit de qualité en provenance d'Allemagne - Made in Germany ! La marque NIEMANN par l'émotion - L'avenir par la tradition depuis 1832 Un produit de qualité issu de notre propre production ! Très bon rapport qualité-prix - vous achetez directement à l'usine ! Matériaux de haute qualité et traitement soigneux ! Une production respectueuse du climat presque neutre en CO2 ! Penderie ouverte avec des caractéristiques inhabituelles : L'armoire est fixée au mur avec le panneau arrière et trouve un appui avec le côté avant debout. Toute plinthe est ainsi intelligemment écartée et ne peut pas perturber l'impression générale d'élégance de la garde-robe. Une barre à vêtements confortable avec un protecteur en plastique pour une utilisation silencieuse des cintres. Les crochets à manteau sur le devant sont en métal et peuvent être encastrés. Spacieux placard de l'entrée avec porte à miroir :Dans cette armoire peuvent être rangés dans les grands compartiments très bien des sacs, des foulards, des chapeaux ou des chaussures. Les tiroirs et portes de l'armoire sont équipées du système de fermeture Softclose. Des étagères confortables des deux côtés. Belle grande porte en miroir. Tiroirs avec softclose. Élément de tiroir avec fermeture en softclose:Les tiroirs se ferment en douceur grâce au système de softclose. Vous pouvez y ranger de manière pratique les chapeaux, les gants et les écharpes, ainsi que toutes sortes d'autres ustensiles qui doivent être rapidement à portée de main.Composants et fabrication de meubles de haute qualité:.Le miroir est fixé au panneau de couleur correspondant et soutient l'aspect élégant de l'ensemble de l'armoire.Equipement des tiroirs avec softclose:Le système de verrouillage softclose est inclus pour les tiroirs.Poignées en aluminium décent:Les poignées sont plates et étroites. Ils sont montés sur le bord du tiroir et se déplacent ainsi discrètement dans le fond visuellement. L'aspect discret semble très moderne et pourtant intemporel. Finition de surface spéciale "haute brillance" pour FAÇADES & CORPUS :Qu'est-ce que la couleur signifie haute brillance?Surface laquée haute brillance ! Cette couleur est extrêmement brillante. Il est basé sur la couleur "laque Pianovo". La finition de la surface est très élaborée et constitue une caractéristique de qualité particulière. Il se compose de deux couches : un revêtement plastique coloré et un revêtement spécial supplémentaire laqué d'un niveau de brillance extrêmement élevé. Fabrication et matériaux :Des meubles de qualité en provenance d'Allemagne !Faces stables et carcasse robuste : Les façades ont une épaisseur de 18-19 mm. Le panneau supérieur ainsi que le panneau inférieur ont une épaisseur de 16 mm. Le panneau arrière est un panneau HDF (high-density fiberboard) léger et solide de 5 mm.Intérieur : Avec de la mélamine mate, les tiroirs sont revêtus, généralement de même si nécessaire les surfaces intérieures...
  • Emotion Meubles couloir City 4 pièces pour 36 paires de chaussures Oak
    Garde-robe City 4 pièces pour 36 paires de chaussures Oak  Produit de qualité en provenance d'Allemagne - Made in Germany ! La marque NIEMANN par l'émotion - L'avenir par la tradition depuis 1832 Un produit de qualité issu de notre propre production ! Très bon rapport qualité-prix - vous achetez directement à l'usine ! Matériaux de haute qualité et traitement soigneux ! Une production respectueuse du climat presque neutre en CO2 ! Penderie ouverte avec des caractéristiques inhabituelles : L'armoire est fixée au mur avec le panneau arrière et trouve un appui avec le côté avant debout. Toute plinthe est ainsi intelligemment écartée et ne peut pas perturber l'impression générale d'élégance de la garde-robe. Une barre à vêtements confortable avec un protecteur en plastique pour une utilisation silencieuse des cintres. Les crochets à manteau sur le devant sont en métal et peuvent être encastrés. Spacieux placard de l'entrée avec porte à miroir :Dans cette armoire peuvent être rangés dans les grands compartiments très bien des sacs, des foulards, des chapeaux ou des chaussures. Les tiroirs et portes de l'armoire sont équipées du système de fermeture Softclose. Des étagères confortables des deux côtés. Belle grande porte en miroir. Tiroirs avec softclose. Élément de tiroir avec fermeture en softclose:Les tiroirs se ferment en douceur grâce au système de softclose. Vous pouvez y ranger de manière pratique les chapeaux, les gants et les écharpes, ainsi que toutes sortes d'autres ustensiles qui doivent être rapidement à portée de main.Composants et fabrication de meubles de haute qualité:.Le miroir est fixé au panneau de couleur correspondant et soutient l'aspect élégant de l'ensemble de l'armoire.Equipement des tiroirs avec softclose:Le système de verrouillage softclose est inclus pour les tiroirs.Poignées en aluminium décent:Les poignées sont plates et étroites. Ils sont montés sur le bord du tiroir et se déplacent ainsi discrètement dans le fond visuellement. L'aspect discret semble très moderne et pourtant intemporel. Raffinement spécial de la surface "SoftTouch" pour le CORPUS:Que signifie la couleur Softtouch?Plus d'empreintes digitales grâce à une surface super douce ! Cette couleur est extrêmement mate. Il est basé sur la couleur "Pianovo SoftTouch". La finition de la surface est très élaborée et constitue une caractéristique de qualité particulière. Il se compose de deux couches : un revêtement plastique coloré et un revêtement spécial supplémentaire dont le niveau de brillance est presque nul. La surface extrêmement mate permet même de ne pas voir les empreintes digitales. Fabrication et matériaux :Des meubles de qualité en provenance d'Allemagne !Faces stables et carcasse robuste : Les façades ont une épaisseur de 18-19 mm. Le panneau supérieur ainsi que le panneau inférieur ont une épaisseur de 16 mm. Le panneau arrière est un panneau HDF (high-density fiberboard) léger et solide de 5 mm.Intérieur : Avec de la mélamine mate, les tiroirs sont...
  • Emotion Meubles couloir City 4 pièces pour 36 paires de chaussures Creme-Grafit
    Garde-robe City 4 pièces pour 36 paires de chaussures Creme-Grafit  Produit de qualité en provenance d'Allemagne - Made in Germany ! La marque NIEMANN par l'émotion - L'avenir par la tradition depuis 1832 Un produit de qualité issu de notre propre production ! Très bon rapport qualité-prix - vous achetez directement à l'usine ! Matériaux de haute qualité et traitement soigneux ! Une production respectueuse du climat presque neutre en CO2 ! Penderie ouverte avec des caractéristiques inhabituelles : L'armoire est fixée au mur avec le panneau arrière et trouve un appui avec le côté avant debout. Toute plinthe est ainsi intelligemment écartée et ne peut pas perturber l'impression générale d'élégance de la garde-robe. Une barre à vêtements confortable avec un protecteur en plastique pour une utilisation silencieuse des cintres. Les crochets à manteau sur le devant sont en métal et peuvent être encastrés. Spacieux placard de l'entrée avec porte à miroir :Dans cette armoire peuvent être rangés dans les grands compartiments très bien des sacs, des foulards, des chapeaux ou des chaussures. Les tiroirs et portes de l'armoire sont équipées du système de fermeture Softclose. Des étagères confortables des deux côtés. Belle grande porte en miroir. Tiroirs avec softclose. Élément de tiroir avec fermeture en softclose:Les tiroirs se ferment en douceur grâce au système de softclose. Vous pouvez y ranger de manière pratique les chapeaux, les gants et les écharpes, ainsi que toutes sortes d'autres ustensiles qui doivent être rapidement à portée de main.Composants et fabrication de meubles de haute qualité:.Le miroir est fixé au panneau de couleur correspondant et soutient l'aspect élégant de l'ensemble de l'armoire.Equipement des tiroirs avec softclose:Le système de verrouillage softclose est inclus pour les tiroirs.Poignées en aluminium décent:Les poignées sont plates et étroites. Ils sont montés sur le bord du tiroir et se déplacent ainsi discrètement dans le fond visuellement. L'aspect discret semble très moderne et pourtant intemporel. Affinage spécial de la surface "SoftTouch" pour FAÇADES & CORPUS : Que signifie la couleur Softtouch?Plus de traces de doigts grâce à la surface super douce ! Cette couleur est extrêmement mate. Il est basé sur la couleur "Pianovo SoftTouch". La finition de la surface est très élaborée et constitue une caractéristique de qualité particulière. Il se compose de deux couches : un revêtement plastique coloré et un revêtement spécial supplémentaire dont le niveau de brillance est presque nul. La surface extrêmement mate fait même en sorte que les empreintes digitales ne soient pas visibles. Fabrication et matériaux :Des meubles de qualité en provenance d'Allemagne !Faces stables et carcasse robuste : Les façades ont une épaisseur de 18-19 mm. Le panneau supérieur ainsi que le panneau inférieur ont une épaisseur de 16 mm. Le panneau arrière est un panneau HDF (high-density fiberboard) léger et solide de 5 mm.Intérieur : Avec de la...
  • Emotion Meubles couloir City 4 pièces pour 36 paires de chaussures Sable
    Garde-robe City 4 pièces pour 36 paires de chaussures Sable  Produit de qualité en provenance d'Allemagne - Made in Germany ! La marque NIEMANN par l'émotion - L'avenir par la tradition depuis 1832 Un produit de qualité issu de notre propre production ! Très bon rapport qualité-prix - vous achetez directement à l'usine ! Matériaux de haute qualité et traitement soigneux ! Une production respectueuse du climat presque neutre en CO2 ! Penderie ouverte avec des caractéristiques inhabituelles : L'armoire est fixée au mur avec le panneau arrière et trouve un appui avec le côté avant debout. Toute plinthe est ainsi intelligemment écartée et ne peut pas perturber l'impression générale d'élégance de la garde-robe. Une barre à vêtements confortable avec un protecteur en plastique pour une utilisation silencieuse des cintres. Les crochets à manteau sur le devant sont en métal et peuvent être encastrés. Spacieux placard de l'entrée avec porte à miroir :Dans cette armoire peuvent être rangés dans les grands compartiments très bien des sacs, des foulards, des chapeaux ou des chaussures. Les tiroirs et portes de l'armoire sont équipées du système de fermeture Softclose. Des étagères confortables des deux côtés. Belle grande porte en miroir. Tiroirs avec softclose. Élément de tiroir avec fermeture en softclose:Les tiroirs se ferment en douceur grâce au système de softclose. Vous pouvez y ranger de manière pratique les chapeaux, les gants et les écharpes, ainsi que toutes sortes d'autres ustensiles qui doivent être rapidement à portée de main.Composants et fabrication de meubles de haute qualité:.Le miroir est fixé au panneau de couleur correspondant et soutient l'aspect élégant de l'ensemble de l'armoire.Equipement des tiroirs avec softclose:Le système de verrouillage softclose est inclus pour les tiroirs.Poignées en aluminium décent:Les poignées sont plates et étroites. Ils sont montés sur le bord du tiroir et se déplacent ainsi discrètement dans le fond visuellement. L'aspect discret semble très moderne et pourtant intemporel. Raffinement spécial de la surface "SoftTouch" pour le CORPUS:Que signifie la couleur Softtouch?Plus d'empreintes digitales grâce à une surface super douce ! Cette couleur est extrêmement mate. Il est basé sur la couleur "Pianovo SoftTouch". La finition de la surface est très élaborée et constitue une caractéristique de qualité particulière. Il se compose de deux couches : un revêtement plastique coloré et un revêtement spécial supplémentaire dont le niveau de brillance est presque nul. La surface extrêmement mate permet même de ne pas voir les empreintes digitales. Fabrication et matériaux :Des meubles de qualité en provenance d'Allemagne !Faces stables et carcasse robuste : Les façades ont une épaisseur de 18-19 mm. Le panneau supérieur ainsi que le panneau inférieur ont une épaisseur de 16 mm. Le panneau arrière est un panneau HDF (high-density fiberboard) léger et solide de 5 mm.Intérieur : Avec de la mélamine mate, les tiroirs sont...
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    Le transport sûr et ingénieux pour vos animaux de compagnie. Que ce soit en voiture, caravane, camping-car, camion, etc. Vous avez désormais la certitude de transporter vos chiens en toute sécurité et de manière professionnelle. Ainsi, les dangers d'un freinage complet ou d'une manoeuvre d'évitement peuvent être minimisés.
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    La veste Course City pour femme est légère, durable et offre une bonne protection et un confort optimal. Fabriquée à partir d’un tissu laminé polyester souple et léger, cette veste est conçue pour être imperméable et respirante avec des protections aux coudes et aux épaules pour une protection supplémentaire. D’un prix économique, cette veste vous offrira un excellent rapport qualité-prix.Caractéristiques : • Tissu polyester laminé extensible • Légère et durable• Imperméable et respirante• Protections des épaules et des coudes homologuées CE EN 1621-1 • Homologuée CE EN 17092Classe A
  • Course Veste Moto Course City Noire L
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  • Course Veste Moto Course City Noire M
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  • Proworks Kit d'Installation pour Système de Transport Proworks Quickload
    Kit de montage pour votre système de chargement Proworks Quickload. Kit de rechange ou pour installer le Proworks Quickload dans un autre véhicule ou remorque. Malin !Montage :- Installez chacune des plaques de fixation avec 2 boulons- Assurez-vous qu'elles soient suffisamment serrées.***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.
  • Brio Coffret Grues et Chargements
    Avec ce circuit de 54 pièces l‘univers du transport de marchandises est complet. En manipulant les 3 grues, vous découvrirez un univers de jeu riche en fonctions mécaniques. Transportez la marchandise derrière la locomotive de fret à pile dont les phares éclaireront la voie. Ou bien prenez la route au volant du camion et livrez la marchandise. Un coffret incontournable pour les amoureux de trains !Ce grand coffret BRIO se compose de 54 éléments : 1 grue, 1 pont suspendu, 1 poste d'arrêt, 1 butée de stationnement, 2 locomotives dont une à pile (pile non fournie), 3 wagons, 1 camion de transport, 5 caisses de marchandises, 7 rochers piles de pont, 1 feu de signalisation, 30 rails et 1 magnifique porte-containers à deux pieds. Ce coffret très complet est livré dans une boite de rangement.
  • Axess Industries caisse palette modulaire démontable 1200 x 800 nbre de réhausses 1
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  • Axess Industries diable élévateur à double bavette
    Diable ultra stable en aluminium avec double bavette.Diable idéal pour lever des charges sans effort afin de les disposer sur des plans de travail ou des camions et ainsi lutter contre les TMS (troubles musculosquelettiques).Dossier plat, idéal pour le transport de boîtes et de caisses.Portée de ...
  • Axess Industries diable / gerbeur monte escaliers électrique
    Diable électrique alliant 3 fonctions : diable standard, gerbeur électrique, et diable monte-escaliers électrique.Le diable possède une capacité de charge de 170 kg.Il sera votre allié idéal pour charger un camion ou transporter une charge dans les escaliers ou en entrepôt.Vitesse de montée de 24...
  • Axess Industries caisse palette modulaire démontable 1200 x 1000 nbre de réhausses 1
    Caisse palette plastique spécialement conçue pour résoudre les problèmes de stockage et de transport à vide.Modulaire et démontable, elle permet un gain de place considérable dans les entrepôts et les camions, une solution gagnante pour exploiter au mieux l'espace. Le système de réhausses opti...
  • SAM Ecarteur à vis spécial VAG SAM 3908
    SAM Ecarteur à vis spécial VAG pour VOLKSWAGEN: Touareg (I), 411-412, Transporter (7J/7H 7J,F24,F70,F7D syncro,F7D,7F,I Camion plate-forme/Châssis 26,F24 syncro,7E,F70 syncro,7H,4-Motion 7H,7F 4-Motion), KARMANN (GHIA Coupé 14, 34), Vento, Iltis/181 (Iltis), Eos, Caddy (III Phase 2,II,III Maxi,III,I,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), Phaeton (Phase II,Phase III), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet), LT (I 40,I 35,I 28,II 46,I 31,II 35,I 50,I 55,I 45,III 35,II 28,III 28,III 46), Derby, 1500 (,1600 31), Corrado, Coccinelle/Beetle, Crafter (30,35,50), Jetta (IV 162,IV Phase 2,II,I,III 1K2,III Phase 2 1K2,II Syncro), Polo (II Classic/Derby,IV Phase 2,II Phase 2,II,III Camionette 6NF,III Phase 2,II Coupé Phase 2,III Classic,II Coupé,II Classic,III Variant,IV,III), Touran (I Phase 2,II,I), Scirocco, Santana, Golf (VII Phase 2 5 Portes,V Plus,V,VII 5 Portes,VI 4-Motion,II,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,III Variant,IV,VI SW,V 4Motion,I,VII 3 Portes,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion,II Syncro,III), Bora (1J2,4Motion 1J2,Variant 1J6), Taro, Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,S1 - Double Cabine,- Simple Cabine,- Double Cabine), Lupo, Sharan (III,II Phase 2,I,II), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf VI Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Passat (B5 Berline 4-Motion,B7 Berline,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B2 Hatchback,B5 Berline Syncro,B3 Berline,B6 SW,B2 Variant Syncro,B4 Berline,B6 CC,B7 SW,B2 Variant,B5.5 Berline,B4 Variant,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B3 Variant,B2 Berline,B5.5 Variant 4-Motion,B3 Syncro,B6 Berline) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 3 Sportback 8VA,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Sportback), TT (série 2 Coupé,série 1 Quattro AU34,série 2 Roadster), Coupé (85,8B), 200 (44 Quattro,43,44 Avant Quattro,44), R8 (Spyder,Coupé), Audi (L), 90 (89 & 8A Quattro), A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Série 4 Berline,Série 2 Avant,Avant Quattro,Allroad 3,Série 1 AU55 Avant,Berline,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Allroad,Série2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 4 Avant,Série 2,Série 4 Berline Quattro,Allroad 2), Quattro, 100 (Coupé,44 Avant 445,Berline,4A Avant 4A5,44 Avant Quattro...
  • DRI Démarreur DRI 311011092
    DRI Démarreur pour RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) & VOLKSWAGEN: Touran (II,I Phase 2), Coccinelle/Beetle, 411 (,412), Transporter (II Camion plate-forme/Châssis,I Camion plate-forme/Châssis 26,I Camionette 21, 23), 411-412, Iltis/181 (181), KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34), 1500 (,1600 3/5 portes 31,,1600 31,,1600 Variant 36), Polo (V 5 portes) (Ref : 311011092) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, Poids : 2.9 kg, puissance (KW) : 0.7 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : DRI, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexionsélectriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • MAPCO Disques de frein MAPCO 15806C
    MAPCO Disques de frein pour LANCIA: Musa (FL) & VOLKSWAGEN: Touran (II), Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) & RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) (Ref : 15806C) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 278.2 mm, diamètre intérieur : 137.0 mm, épaisseur : 13.0 mm, hauteur : 85.8 mm, Alésage-Ø : 16.0 mm, Épaisseur minimum : 11.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 66.1 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non,
  • DA SILVA S.A.S. Alternateur DA SILVA S.A.S. 010204
    DA SILVA S.A.S. Alternateur pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Transporter (II Camion plate-forme/Châssis), Touran (II), Iltis/181 (181), Polo (V 5 portes) (Ref : 010204) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, type de branchement : M5 B+, intensité de charge : 55.0 A, ID de la version de la fiche : PLUG371, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • KONI Amortisseurs KONI 80-1349
    KONI Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: KARMANN (GHIA Coupé 14, 34,GHIA Décapotable 14, 34), Transporter (I Camionette 21, 23,I Camion plate-forme/Châssis 26,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28) (Ref : 80-1349) pièce neuve d'origine. Version : Sport, gamme équipementier : Special, Gamme : Sport, couleur : noir (2x), technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 386.0 mm, longueur min. : 257.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,
  • ATE Disques de frein ATE 24.0113-0132.1
    ATE Disques de frein pour VOLKSWAGEN: Touran (II), Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) & RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) & LANCIA: Musa (FL) (Ref : 24.0113-0132.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 278.0 mm, diamètre intérieur : 137.0 mm, épaisseur : 13.0 mm, hauteur : 85.8 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/0506, Alésage-Ø : 16.0 mm, Épaisseur minimum : 11.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 66.1 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
  • Triscan A/S Étrier de frein Triscan A/S 8170 34416
    Triscan A/S Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Touran (II), Transporter (F24,F24 syncro,II Camion plate-forme/Châssis), Polo (V 5 portes) & LANCIA: Musa (FL) & RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) (Ref : 8170 34416) condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 34417, Épaisseur du disque de frein : 13.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne: non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • SNRA Démarreur SNRA VW9065
    SNRA Démarreur pour RENAULT: Kangoo (II VP) & VOLKSWAGEN: Touran (II), Transporter (F24,II Camion plate-forme/Châssis) & LANCIA: Musa (FL) (Ref : VW9065) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 0.7 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Nombre de dents : 9, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreurou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 428923
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis,F24,F24 syncro), Touran (II), Polo (V 5 portes) & LAND ROVER: Discovery (III), Range Rover (I Phase 3,Evoque Coupé 3p) & RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) & LANCIA: Musa (FL) & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet) (Ref : 428923) matériau : fonte grise, Numéro d'article en paire : 428924, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 34432
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) (Ref : 34432) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 34433, Diamètre : 54.0 mm, Épaisseur du disque de frein : 13.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • BOSCH Batterie BOSCH 0 092 T40 760
    BOSCH Batterie pour VOLKSWAGEN: Transporter (I Camion plate-forme/Châssis 26,I Camionette 21, 23,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28) & MERCEDES-BENZ: PAGODE (W113) (Ref : 0 092 T40 760) gamme équipementier : T4, capacité de stockage : 140.0 Ah, longueur : 513.0 mm, tension : 12.0 V, Largeur : 194.0 mm, Hauteur : 223.0 mm, Rebord de fixation : B03, Rebord de fixation : B03, Courant d'essai à froid, NE : 800.0 A, Disposition des pôles : 3, Type de borne : 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La batterie est un accumulateur d'électricité dont la fonction première est de délivrer une intensité suffisante au démarreur pour lancer votre moteur à combustion interne. À l'arrêt, elle alimente également certains consommateurs permanents (verrouillage centralisé, horloge...) et permet d'utiliser des accessoires comme l'autoradio ou le GPS. Dès que le moteur est à l'arrêt, elle est rechargée par l'alternateur, qui fournit en outre l'électricité nécessaire à l'ensemble du véhicule. En conditions ponctuelles de forte consommation électrique, la batterie épaule l'action de l'alternateur en délivrant un complément d'énergie pour le fonctionnement de tous les accessoires sollicités., quand changer : La durée de vie moyenne d'une batterie est de 4 ans. Certains contextes peuvent accélérer son vieillissement : inutilisation prolongée, démarrages très fréquents, conditions climatiques extrêmes, accessoires électriques en surnombre, défaillance de l'alternateur. Le symptôme avant-coureur est toujours le même : le démarreur peine à se lancer, et finit par ne plus fonctionner. Certains modèles de batterie sont dotés d'un témoin qui vous informe sur leur état., pourquoi changer : La fonction première d'une batterie étant de fournir l'électricité nécessaire au démarrage, celui-ci deviendra de plus en plus aléatoire si vous ne la remplacez pas dès les premières alertes. D'autre part, une batterie en fin de vie est encore plus sensible aux conditions climatiques, notamment aux très fortes chaleurs ou au grand froid. Elle peut lâcher d'un seulcoup. Mieux vaut la changer avant de tomber en panne.
  • TEXTAR Jeu de 4 mâchoires de frein TEXTAR 91012700
    TEXTAR Jeu de 4 mâchoires de frein pour RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) & VOLKSWAGEN: Touran (II), Transporter (II Camion plate-forme/Châssis), Polo (V 5 portes) & LANCIA: Musa (FL) (Ref : 91012700) quantité : 4, Poids : 2.85 kg, Largeur : 56.0 mm, Info complémentaire : sans levier du frein à main, Diam. int. tambour frein : 252.0 mm, marque : TEXTAR, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.
  • MAPCO Moyeu de roue MAPCO 46709
    MAPCO Moyeu de roue pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) (Ref : 46709) marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est égalementinstallé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.
  • DA SILVA S.A.S. Alternateur DA SILVA S.A.S. 010203
    DA SILVA S.A.S. Alternateur pour VOLKSWAGEN: Touran (II,I Phase 2), Iltis/181 (181), Polo (V 5 portes), Coccinelle/Beetle, Transporter (II Camion plate-forme/Châssis), KARMANN (GHIA Coupé 14, 34), 1500 (,1600 31) (Ref : 010203) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, type de branchement : M5 B+, intensité de charge : 55.0 A, ID de la version de la fiche : PLUG646, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, régulateur d'alternateur : non, poulie d'alternateur : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé parune batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • BREMBO Disques de frein BREMBO 08.2536.10
    BREMBO Disques de frein pour RENAULT: Express (II), Kangoo (II VP) & VOLKSWAGEN: Touran (II), Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) & LANCIA: Musa (FL) (Ref : 08.2536.10) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 278.0 mm, épaisseur : 13.0 mm, hauteur : 86.0 mm, Épaisseur minimum : 11.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 66.0 mm, marque : BREMBO, avec consigne : non,
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H20928.10.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) & VOLKSWAGEN: Touran (II), Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) & LANCIA: Musa (FL) (Ref : H20928.10.1) brillant : oui, matériau : fonte grise, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M10x1, Diamètre du piston : 20.64 mm, Cylindrée : 38.0 mm, Longueur globale : 254.5 mm, Interrupteur : avec interrupteur des feux stop, Nombre de connexions : 2, Info complémentaire : avec bouchon de protection/ soufflet, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • GKN SERVICE INTERNATIONAL GMBH Cardan GKN SERVICE INTERNATIONAL GMBH 300663
    GKN SERVICE INTERNATIONAL GMBH Cardan pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) (Ref : 300663) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 471.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 100.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.2 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 86.0 mm, marque : GKN SERVICE INTERNATIONAL GMBH, avec consigne : non, butdu produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • QUINTON HAZELL Démarreur QUINTON HAZELL QRS2137
    QUINTON HAZELL Démarreur pour VOLKSWAGEN: Touran (II), Polo (V 5 portes), Transporter (I Camion plate-forme/Châssis 26,I Camionette 21, 23,II Camion plate-forme/Châssis), 411-412, Coccinelle/Beetle, Iltis/181 (181) & RENAULT: Express (II), Kangoo (II VP) (Ref : QRS2137) puissance (KW) : 0.7 kw, tension : 12.0 V, Nombre de dents : 9, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • FEBI BILSTEIN Amortisseur de direction FEBI BILSTEIN 39184
    FEBI BILSTEIN Amortisseur de direction pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,I Camionette 21, 23) (Ref : 39184) diamètre extérieur : 8.0 mm,39.0 mm, longueur : 395.5 mm, Poids : 0.63 kg, Cylindrée : 133.5 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur de direction est une pièce très importante pour optimiser la tenue du cap de votre voiture et votre confort de conduite. Lorsque vous conduisez à vitesse réduite sur des routes en mauvais état ou des terrains accidentés, la roue tend à pivoter sur elle-même, un peu comme la roue d'un caddie butant contre un trottoir. Le rôle de l'amortisseur de direction consiste à atténuer ces mouvements de pivot brusques. Il vous évite de devoir donner de grands coups de volant pour rectifier la trajectoire de votre voiture. Il contribue à rendre la conduite plus douce et à protéger vos doigts susceptibles d'être endommagés voire brisés par un violent coup de volant. Il est généralement fixé sur le châssis et sur une des biellettes de direction., quand changer : Une défaillance au niveau de l'amortisseur de direction n'est pas toujours facile à diagnostiquer car il n'est sollicité en permanence une direction plus libre ou par saccade peut être un signe de défaillance. Bien connaître son véhicule est important pour détecter une anomalie. En cas d'amortisseur défectueux, la tenue de route est moins bonne, les vibrations au niveau des roues deviennent fréquentes et de plus en plus fortes. En cas de doute, avant de le changer, n'hésitez pas à le démonter et à le tester manuellement., pourquoi changer : L'amortisseur de direction est une pièce fondamentale lorsque vous conduisez sur des routes très abîmées ou hors des sentiers battus. S'il ne remplit plus sa fonction correctement, à grande vitesse, conserver un cap précis sera plus difficile et à vitesse réduite, vos roues risquent de pivoter au moindre obstacle et vous vous verrez obligé de donner de grands coups de volant. La conduite sera plus violente et plus fatigante, voire dangereuse pour vos doigts en cas de brusque retour de volant.
  • ELRING Pochette de joints moteur ELRING 234.941
    ELRING Pochette de joints moteur pour VOLKSWAGEN: 1500 (,1600 Variant 36,,1600 31,,1600 3/5 portes 31), Transporter (II Camion plate-forme/Châssis,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,I Camionette 21, 23,I Camion plate-forme/Châssis 26), Coccinelle/Beetle, Touran (I Phase 2), KARMANN (GHIA Coupé 14, 34,GHIA Décapotable 14, 34), Iltis/181 (181) (Ref : 234.941) quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, joint de culasse : non, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • Blue Print Disque d'embrayage Blue Print ADV183107
    Blue Print Disque d'embrayage pour NISSAN: King Cab (D22) & JEEP: Renegade, Wrangler (TJ) & PORSCHE: 914 & SSANGYONG: Rexton (W), Rodius (Phase 2) & FIAT: 500 (L) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring) & VOLKSWAGEN: Touran (II), Transporter (F24,F24 syncro,II Camion plate-forme/Châssis), Passat (B8 SW,B8 Berline) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque Coupé 3p) & LANCIA: Ypsilon (2011), Musa (FL) & RENAULT: Kangoo (II VP), Mégane (III Phase 3 Coupé,II Coupe Cabriolet,III Phase 3), Express (II), Trafic (III Fourgon), Modus & R.V.I.: Série B (B) (Ref : ADV183107) référence constructeur : 025 141 031 HX, diamètre extérieur : 210.0 mm, Poids : 1.14 kg, Nombre de dents : 24, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.
  • STABILUS Amortisseur de direction STABILUS 000248
    STABILUS Amortisseur de direction pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) (Ref : 000248) gamme équipementier : // STAB-O-SHOC®, longueur : 395.5 mm, Force de traction : 880.0 N, Force de pression : 880.0 N, Cylindrée : 133.5 mm, marque : STABILUS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur de direction est une pièce très importante pour optimiser la tenue du cap de votre voiture et votre confort de conduite. Lorsque vous conduisez à vitesse réduite sur des routes en mauvais état ou des terrains accidentés, la roue tend à pivoter sur elle-même, un peu comme la roue d'un caddie butant contre un trottoir. Le rôle de l'amortisseur de direction consiste à atténuer ces mouvements de pivot brusques. Il vous évite de devoir donner de grands coups de volant pour rectifier la trajectoire de votre voiture. Il contribue à rendre la conduite plus douce et à protéger vos doigts susceptibles d'être endommagés voire brisés par un violent coup de volant. Il est généralement fixé sur le châssis et sur une des biellettes de direction., quand changer : Une défaillance au niveau de l'amortisseur de direction n'est pas toujours facile à diagnostiquer car il n'est sollicité en permanence une direction plus libre ou par saccade peut être un signe de défaillance. Bien connaître son véhicule est important pour détecter une anomalie. En cas d'amortisseur défectueux, la tenue de route est moins bonne, les vibrations au niveau des roues deviennent fréquentes et de plus en plus fortes. En cas de doute, avant de le changer, n'hésitez pas à le démonter et à le tester manuellement., pourquoi changer : L'amortisseur de direction est une pièce fondamentale lorsque vous conduisez sur des routes très abîmées ou hors des sentiers battus. S'il ne remplit plus sa fonction correctement, à grande vitesse, conserver un cap précis sera plus difficile et à vitesse réduite, vos roues risquent de pivoter au moindre obstacle et vous vous verrez obligé de donner de grands coups de volant. La conduite sera plus violente et plus fatigante, voire dangereuse pour vos doigts en cas de brusque retour de volant.
  • AISIN Mécanisme d'embrayage AISIN CTX-048
    AISIN Mécanisme d'embrayage pour TOYOTA: Dyna (Autobus/Autocar,Camion plate-forme/Châssis), Land Cruiser (_J7_,_J4_,_J6_), Model F & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Classe SLK (171), Classe A (W168 Family), Classe C (203 Berline) & OPEL: Astra (F Van,F Berline), Corsa (C), Commodore (C Berline) & VAUXHALL: Calibra, Carlton (Berline,Break), Nova, Astra (MK I Break,MK V Estate L35 - L70,MK III Break,MK IV Estate F35/F70), Movano (A), Vectra (Break,C Estate), Frontera (A), Corsa (2), Cavalier & VOLKSWAGEN: Polo (III Classic Phase 2,IV Phase 2), Santana & SEAT: Leon (I 1M1), Cordoba (III Vario), Altea (XL), Ibiza (II Phase 2,III Phase 2) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2), Felicia (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Lancer (V CB/CD4*), L200 (K1/2/3), Galant (E3* Berline) & NISSAN: Bluebird (910 Berline), Note (E11E), Laurel (C31), Primastar (X83), Micra (II K11E), Sunny (B12 Break), Terrano (II FL R20) (Ref : CTX-048) diamètre extérieur : 263.0 mm, diamètre intérieur : 168.0 mm, Cercle de percage -Ø : 298.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un...
  • HERTH+BUSS ELPARTS Démarreur HERTH+BUSS ELPARTS 42100165
    HERTH+BUSS ELPARTS Démarreur pour VOLKSWAGEN: Touran (II), Coccinelle/Beetle, 411-412, KARMANN (GHIA Coupé 14, 34), Transporter (I Camionette 21, 23,I Camion plate-forme/Châssis 26,II Camion plate-forme/Châssis), 411 (,412), Iltis/181 (181), Polo (V 5 portes) & RENAULT: Express (II), Kangoo (II VP) & PORSCHE: 914 (Ref : 42100165) avec consigne : non, axe autoporté : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : anti-horaire, quantité : 1, diamètre : 76.0 mm, puissance (KW) : 0.7 kw, tension : 12.0 V, Position/degré : re 75, Nombre de dents : 9, Alésage-Ø 1 : 10.5 mm, Alésage-Ø 2 : 12.5 mm, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • FERODO Étrier de frein FERODO FCL692374
    FERODO Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes), Touran (II), Transporter (F24,F24 syncro,II Camion plate-forme/Châssis) & LAND ROVER: Discovery (III), Range Rover (I Phase 3,Evoque Coupé 3p) & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet) & LANCIA: Musa (FL) & RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) (Ref : FCL692374) gamme équipementier : PREMIER, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : Fonte d'acier, type de montage : fixe, Poids: 4.8 kg, Espace entre les trous de fixation : 89.0 mm, Numéro d'article en paire : FCL692373, Diamètre du piston 1 : 54.0 mm, Filetage de raccordement : M10X1, Taraudage ou filetage 1 : M7X1, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • QUINTON HAZELL Alternateur QUINTON HAZELL QRA2006
    QUINTON HAZELL Alternateur pour VOLKSWAGEN: Touran (II), Coccinelle/Beetle, Transporter (II Camion plate-forme/Châssis), Iltis/181 (181), Polo (V 5 portes) (Ref : QRA2006) intensité de charge : 55.0 A, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie)sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-201
    HELLA Démarreur pour VOLKSWAGEN: Touran (II,I Phase 2), Coccinelle/Beetle, Transporter (I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,I Camion plate-forme/Châssis 26,II Camion plate-forme/Châssis), Polo (V 5 portes), 411 (,412), 411-412, 1500 (,1600 3/5 portes 31,,1600 31,,1600 Variant 36), Iltis/181 (181), KARMANN (GHIA Coupé 14, 34) & RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) & PORSCHE: 914 (Ref : 8EA 012 528-201) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, puissance (KW) : 0.7 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 35.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2122-0903.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (I Camion plate-forme/Châssis 26,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,I Camionette 21, 23), Touran (II) (Ref : 03.2122-0903.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 3, Longueur 1 : 14.5 mm, Longueur 2 : 208.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NGK Jeu de câble d'allumage NGK 2569
    NGK Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Passat (B2 Variant,B1 Variant,B1 Hatchback,B2 Berline,B2 Hatchback), Polo (I,II,II Coupé,II Classic,II Classic/Derby), Transporter (F24,F24 syncro,II Camion plate-forme/Châssis), Santana, Scirocco, Jetta (I), Derby, Caddy (I), Golf (I) & FIAT: Qubo, Freemont, Punto (Evo 199 Van), Argenta & NISSAN: Leaf & RENAULT: Laguna (III Coupé,III Phase 2 Coupé,III Estate) & MITSUBISHI: FTO, Outlander (2 CW Fab. Pays Bas), Lancer (Sportback CX), Pajero (3 VD/VF,Sport KH), i-MiEV & OPEL: Ascona (B) & AUDI: 50 (Ref : 2569) couleur : noir, Nombre de conduites : 5, Type de raccord : DIN, Câble d'allumage : Câble d'allumage en cuivre, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
  • RTS S.A. Barre de connexion RTS S.A. 94-00948
    RTS S.A. Barre de connexion pour VOLKSWAGEN: Touran (II), Polo (V 5 portes), Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) & LANCIA: Musa (FL) & RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) (Ref : 94-00948) dimension du filetage : M12x1,5, longueur : 640.0 mm, Poids : 1.67 kg, marque : RTS S.A., avec consigne : non,
  • BOSCH Batterie BOSCH 0 092 T30 450
    BOSCH Batterie pour VOLKSWAGEN: Transporter (I Camionette 21, 23,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,I Camion plate-forme/Châssis 26) (Ref : 0 092 T30 450) gamme équipementier : T3, capacité de stockage : 135.0 Ah, longueur : 514.0 mm, tension : 12.0 V, Largeur : 175.0 mm, Hauteur : 210.0 mm, Rebord de fixation : B03, Rebord de fixation : B03, Courant d'essai à froid, NE : 1000.0 A, Disposition des pôles : 3, Type de borne : 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La batterie est un accumulateur d'électricité dont la fonction première est de délivrer une intensité suffisante au démarreur pour lancer votre moteur à combustion interne. À l'arrêt, elle alimente également certains consommateurs permanents (verrouillage centralisé, horloge...) et permet d'utiliser des accessoires comme l'autoradio ou le GPS. Dès que le moteur est à l'arrêt, elle est rechargée par l'alternateur, qui fournit en outre l'électricité nécessaire à l'ensemble du véhicule. En conditions ponctuelles de forte consommation électrique, la batterie épaule l'action de l'alternateur en délivrant un complément d'énergie pour le fonctionnement de tous les accessoires sollicités., quand changer : La durée de vie moyenne d'une batterie est de 4 ans. Certains contextes peuvent accélérer son vieillissement : inutilisation prolongée, démarrages très fréquents, conditions climatiques extrêmes, accessoires électriques en surnombre, défaillance de l'alternateur. Lesymptôme avant-coureur est toujours le même : le démarreur peine à se lancer, et finit par ne plus fonctionner. Certains modèles de batterie sont dotés d'un témoin qui vous informe sur leur état., pourquoi changer : La fonction première d'une batterie étant de fournir l'électricité nécessaire au démarrage, celui-ci deviendra de plus en plus aléatoire si vous ne la remplacez pas dès les premières alertes. D'autre part, une batterie en fin de vie est encore plus sensible aux conditions climatiques, notamment aux très fortes chaleurs ou au grand froid. Elle peut lâcher d'un seul coup. Mieux vaut la changer avant de tomber en panne.
  • LUK Douille de guidage, embrayage LUK 414 0002 10
    LUK Douille de guidage, embrayage pour AUDI: Coupé (85,85 Quattro), 100 (44 Avant Quattro 445,44 Quattro 443,44 443,44 Avant 445,43,43 Avant 45), 80 (B2,B2 Quattro,B1,B3), 90 (81 & 85,81 & 85 Quattro), 200 (44 Avant Quattro,44,43,44 Quattro), Quattro & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F24 syncro,II Camion plate-forme/Châssis), Passat (B1 Variant,B2 Berline,B2 Variant,B2 Hatchback,B2 Variant Syncro,B1 Hatchback), Santana, Iltis/181 (Iltis) (Ref : 414 0002 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : La douille de guidage d'embrayage est une pièce importante des voitures qui possèdent une boîte de vitesses manuelle. Elle permet à la butée de coulisser normalement sans sortir de son axe lorsqu'elle agit sur les ressorts du mécanisme. Son rôle de guide est fondamental dans la mesure où les contraintes centrifuges et la pression exercée par le système d'embrayage se concentrent sur la butée. Elle est fixée à la boîte de vitesses, elle recouvre partiellement l'arbre primaire. Il existe plusieurs types de douille en fonction de la butée utilisée (graphitée, à aiguilles ou à billes)., quand changer : La durée de vie moyenne d'une douille de guidage et des autres pièces qui composent le système d'embrayage est d'environ 150 000 km. Bien sûr, la longévité varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite urbaine implique un plus grand nombre de changements de rapports et, par conséquent, une plus grande sollicitation de la boîte de vitesses. Si la pédale devient dure ou que vous entendez un bruit suspect lors des changements de rapport, n'hésitez pas à faire réviser votre système d'embrayage., pourquoi changer : La douille de guidage d'embrayage fait partie d'un mécanisme qui ne fonctionne que si toutes les pièces qui le composent remplissent correctement leur fonction. Si la douille est défectueuse, elle guidera la butée hors de son axe et ne viendra plus appuyer au centre du mécanisme. Vous aurez de plus en plus de mal à changer de rapport et des bruits très désagréables se feront entendre à chaque tentative. Ne négligez pas cet élément en cas de défaillance car il affectera votre confort de conduite et votre sécurité.
  • GKN SERVICE INTERNATIONAL GMBH Joint homocinétique, transmission GKN SERVICE INTERNATIONAL GMBH 302255
    GKN SERVICE INTERNATIONAL GMBH Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F24 syncro,II Camion plate-forme/Châssis) (Ref : 302255) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 32.0 mm,Alésage-Ø : 8.2 mm, Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion : 33, Matériau soufflet : NBR (caoutchoucs nitrile), Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 86.0 mm, Type de joint : Flecteur, travaillé mécaniquement : sans rainure dans la partie intérieure, Diamètre de la rotule : 100.0 mm, marque : GKN SERVICE INTERNATIONAL GMBH, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 428921
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour LANCIA: Musa (FL) & LAND ROVER: Discovery (III), Range Rover (I Phase 3,Evoque Coupé 3p) & VOLKSWAGEN: Touran (II), Transporter (F24,F24 syncro,II Camion plate-forme/Châssis), Polo (V 5 portes) & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet) & RENAULT: Express (II), Kangoo (II VP) (Ref : 428921) matériau : fonte grise, Numéro d'article en paire : 428922, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures desérie, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 9222T
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) (Ref : 9222T) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 471.0 mm, Nombre de trous de fixation : 6, Diamètre de la rotule côté roue : 100.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'étatdes soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • MAHLE Aftermarket Coussinet de bielle MAHLE Aftermarket 001 PS 10680 025
    MAHLE Aftermarket Coussinet de bielle pour MERCEDES-BENZ: Transporter (600 609668), T2/L (Camion plate-forme/Châssis) (Ref : 001 PS 10680 025) d'épaisseur de paroi de : 2.585 mm, jusqu'à epaisseur de paroi : 2.597 mm, pour diamètre d'arbre de : 59.995 mm, jusqu'à diamètre d'arbre : 60.015 mm, pour diamètre du boîtier de : 65.0 mm, jusqu'à diamètre du boîtier : 65.019 mm, pour jeu de palier de : 0.041 mm, jusqu'à jeu de palier : 0.106 mm, Surdimension/Côte majorée : 0.25 mm, Largeur de : 29.15 mm, Largeur jusqu'à : 29.4 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non,
  • TRW Récepteur d'embrayage TRW PJN111
    TRW Récepteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: T2/L (Camion plate-forme/Châssis), Transporter (600 507-512 667) (Ref : PJN111) montage d'origine : Ate Teves, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
  • Triscan A/S Jeu de 4 mâchoires de frein Triscan A/S 8100 29275
    Triscan A/S Jeu de 4 mâchoires de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,II Camion plate-forme/Châssis), Touran (II), Polo (V 5 portes) & RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) & LANCIA: Musa (FL) (Ref : 8100 29275) quantité : 4, Poids : 2.792 kg, Largeur : 56.0 mm, Diam. int. tambour frein : 252.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.
  • MONROE Amortisseurs MONROE V1034
    MONROE Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) (Ref : V1034) pièce neuve d'origine. Version : Charge lourde, gamme équipementier : Van Magnum, Gamme : Special - Charge, technologie : à huile, quantité : 2, Poids : 1.39 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Diamètre de la tige du piston : 12.4 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Alésage-Ø : 25.4 mm, Longueur 1 : 268.0 mm, Longueur 2 : 413.0 mm, marque : MONROE, avec consigne :non,
  • Triscan A/S Roulement de roue Triscan A/S 8530 29206
    Triscan A/S Roulement de roue pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis,F24 syncro,F24) (Ref : 8530 29206) quantité : 1, diamètre extérieur : 62.2 mm,72.0 mm, diamètre intérieur : 35.0 mm, Largeur 1 : 19.0 mm, Largeur 2 : 17.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • FTE automotive GmbH Cylindre de roue FTE automotive GmbH R22021A1
    FTE automotive GmbH Cylindre de roue pour VOLKSWAGEN: Touran (II), Polo (V 5 portes), Transporter (II Camion plate-forme/Châssis,I Camion plate-forme/Châssis 26,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,I Camionette 21, 23) (Ref : R22021A1) Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • Triscan A/S Étrier de frein Triscan A/S 8170 34292
    Triscan A/S Étrier de frein pour PORSCHE: 911 (993 Cabriolet) & VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) & LAND ROVER: Discovery (III), Range Rover (Evoque Coupé 3p,I Phase 3) & LANCIA: Musa (FL) (Ref : 8170 34292) condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 34293, Épaisseur du disque de frein : 13.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 34292
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour PORSCHE: 911 (993 Cabriolet) & VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3,Evoque Coupé 3p), Discovery (III) & LANCIA: Musa (FL) (Ref : 34292) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 34293, Diamètre : 54.0 mm, Épaisseur du disque de frein : 13.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliaged'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK217
    TRW Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Hiace (YH/LH 50-60), Dyna (100,100 II,Camion plate-forme/Châssis) & VOLKSWAGEN: Taro, Transporter (F70,F7D), Passat (B5 Berline,B5.5 Berline,B6 SW), LT (II 28) (Ref : PMK217) montage d'origine : Aisin, Diamètre du piston : 23.8 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FEBI BILSTEIN Pompe à huile FEBI BILSTEIN 01733
    FEBI BILSTEIN Pompe à huile pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Iltis/181 (181), Transporter (F24,F24 syncro,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,I Camionette 21, 23,II Camion plate-forme/Châssis), Touran (I Phase 2), 1500 (,1600 31,,1600 Variant 36,,1600 3/5 portes 31) (Ref : 01733) Poids : 0.44 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La pompe à huile est un dispositif essentiel au bon fonctionnement du moteur et des pièces mobiles internes. Son rôle consiste à faire circuler l'huile moteur responsable de la lubrification de toutes les pièces en mouvement, réduisant ainsi la friction et leur usure prématurée. Elle est entraînée grâce à un système d'engrenage ou par une chaîne reliée au vilebrequin. Une fois en mouvement, l'huile est aspirée par la pompe dans le fond du carter préfiltré par une crépine et est ensuite propulsée dans les parois du bloc moteur et la culasse en pression via un circuit moulé. Elle traverse le filtre à huile, parvient jusqu'au turbocompresseur et les autres pièces en mouvement afin de les lubrifier. Le fonctionnement des pompes à engrenage (les plus utilisées) repose sur le principe de refoulement. Il existe d'autres systèmes à palettes visibles à l'extérieur du moteur., quand changer : L'espérance de vie d'une pompe à huile est très longue. En général, elle est conçue pour être fonctionnelle depuis le premier jusqu'au dernier jour d'exploitation de votre voiture. Il est possible de vérifier régulièrement son état de fonctionnement grâce à un manomètre de pression d'huile. Situé à la place du capteur d'huile, il indique si la pression d'huile est suffisamment élevée. Cette vérification peut se faire à chaque vidange. Avant de changer la pompe, gardez à l'esprit qu'une faible pression peut aussi être due à un manque d'entretien de l'huile moteur (vidange)., pourquoi changer : L'huile joue un rôle fondamental au sein du moteur. Une bonne lubrification des pièces réduit les frottements et accroît la longévité des organes du moteur. Si la pompe ne remplit pas correctement sa fonction, la pression ne sera pas assez forte et l'huile ne circulera pas bien dans l'ensemble du circuit. Le risque de friction augmentera, ce qui, à terme, provoquera une usure prématurée des pièces mobiles voire une casse moteur.
  • SKF Roulement de roue SKF VKBA 910
    SKF Roulement de roue pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis,F24 syncro,F24) (Ref : VKBA 910) quantité : 1, diamètre extérieur : 62.0 mm,72.0 mm, diamètre intérieur : 35.0 mm, Largeur 1 : 19.0 mm, Largeur 2 : 17.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • FAG Roulement de roue FAG 713 6783 70
    FAG Roulement de roue pour FORD: Transit/Tourneo (Transit II,TRANSIT Autobus/Autocar 72E, 73E,TRANSIT Camion plate-forme/Châssis 74E,TRANSIT Camionette 81E,Transit III,Transit I) & VOLVO: V50, V70 (II) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,7J/7H 7J,7H,F24 syncro) & FIAT: Coupé (PX), Doblo (Cargo Phase 2), 128, Brava (182) (Ref : 713 6783 70) quantité : 1, diamètre extérieur : 85.0 mm,96.8 mm, diamètre intérieur : 50.8 mm,57.15 mm, Largeur 1 : 21.0 mm, Largeur 2 : 17.5 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50023800
    AJUSA Pochette de joints moteur pour VOLKSWAGEN: Transporter (I Camion plate-forme/Châssis 26,I Camionette 21, 23,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,F24,II Camion plate-forme/Châssis), KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34,GHIA Coupé 14, 34), 1500 (,1600 31,,1600 3/5 portes 31,,1600 Variant 36), Coccinelle/Beetle (Ref : 50023800) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 310.0 g, Poids : 0.25627 kg, Épaisseur : 25.0 mm, Longueur [mm] : 470.0 mm, Largeur : 250.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 41776
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis), Touran (II) & LANCIA: Musa (FL) & RENAULT: Express (II), Kangoo (II VP) (Ref : 41776) matériau : fonte, Poids : 1.34 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 20.6 mm, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 20.0 mm, Longueur 2 : 192.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 4x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DA SILVA S.A.S. Démarreur DA SILVA S.A.S. JD023269
    DA SILVA S.A.S. Démarreur pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, 1500 (,1600 3/5 portes 31,,1600 31), Iltis/181 (181), KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34), Transporter (I Camion plate-forme/Châssis 26,I Camionette 21, 23,II Camion plate-forme/Châssis), 411 (,412), 411-412 & PORSCHE: 914 (Ref : JD023269) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 0.7 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : SOL55, Nombre de dents : 9, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • FEBI BILSTEIN Roulement de roue FEBI BILSTEIN 03691
    FEBI BILSTEIN Roulement de roue pour VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F24 syncro,I Camion plate-forme/Châssis 26,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,I Camionette 21, 23,II Camion plate-forme/Châssis) (Ref : 03691) quantité : 1, diamètre extérieur : 62.0 mm,72.0 mm, diamètre intérieur : 35.0 mm, Largeur 1 : 19.0 mm, Largeur 2 : 17.0 mm, Info complémentaire : avec bague d'étanchéité, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, roulement de roue : oui, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistanceau roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • VAN WEZEL Support de batterie VAN WEZEL 5852240
    VAN WEZEL Support de batterie pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) (Ref : 5852240) Tôle de réparation : Tôle de réparation, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non,
  • KYB Amortisseurs KYB 444146
    KYB Amortisseurs pour MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), T2/L (Camion plate-forme/Châssis) (Ref : 444146) gamme équipementier : Premium, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : KYB, avec consigne : non,
  • LPR Disques de frein LPR V2071P
    LPR Disques de frein pour LANCIA: Musa (FL) & RENAULT: Express (II), Kangoo (II VP) & VOLKSWAGEN: Touran (II), Transporter (F24,II Camion plate-forme/Châssis,I Camion plate-forme/Châssis 26) (Ref : V2071P) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 278.0 mm, épaisseur : 13.0 mm, hauteur : 86.0 mm, Épaisseur minimum : 11.0 mm, Diamètre du centrage : 66.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : LPR, avec consigne : non,
  • DA SILVA S.A.S. Étrier de frein DA SILVA S.A.S. ET3867
    DA SILVA S.A.S. Étrier de frein pour RENAULT: Express (II), Kangoo (II VP) & VOLKSWAGEN: Touran (II), Polo (V 5 portes), Transporter (F24,F24 syncro,II Camion plate-forme/Châssis) & LAND ROVER: Discovery (III), Range Rover (I Phase 3,Evoque Coupé 3p) & LANCIA: Musa (FL) & PORSCHE: 911(993 Cabriolet) (Ref : ET3867) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : ET3871, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • CORTECO Pochette de joints moteur CORTECO 430647p
    CORTECO Pochette de joints moteur pour VOLKSWAGEN: 1500 (,1600 Variant 36,,1600 3/5 portes 31,,1600 31), Coccinelle/Beetle, KARMANN (GHIA Coupé 14, 34,GHIA Décapotable 14, 34), Transporter (II Camion plate-forme/Châssis), Iltis/181 (181), Touran (I Phase 2) (Ref : 430647p) marque : CORTECO, avec consigne : non, joint de culasse : non, joint de queue de soupape : non, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • ALANKO Démarreur ALANKO 10440099
    ALANKO Démarreur pour RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) & VOLKSWAGEN: 411-412, Transporter (F24,F24 syncro,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,II Camion plate-forme/Châssis,I Camion plate-forme/Châssis 26,I Camionette 21, 23), KARMANN (GHIA Coupé 14, 34), Iltis/181 (181), K70, 1500 (,1600 31,,1600 Variant 36,,1600 3/5 portes 31), Coccinelle/Beetle, Polo (V 5 portes), 411 (,412), Touran (II,I Phase 2) & PORSCHE: 914 (Ref : 10440099) sens de rotation : anti-horaire, quantité : 1, diamètre : 76.0 mm, puissance (KW) : 0.7 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Nombre de dents : 9, marque : ALANKO, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou sil'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 34416
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis,F24 syncro,F24), Touran (II), Polo (V 5 portes) & LANCIA: Musa (FL) & RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) (Ref : 34416) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 34417, Diamètre : 54.0 mm, Épaisseur du disque de frein : 13.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • HELLA Alternateur HELLA 8EL 012 427-671
    HELLA Alternateur pour VOLKSWAGEN: Touran (II), Coccinelle/Beetle, Iltis/181 (181), Transporter (II Camion plate-forme/Châssis), Polo (V 5 portes) (Ref : 8EL 012 427-671) intensité de charge : 55.0 A, Pièce neuve sans consigne : oui, marque : HELLA, avec consigne : non, poulie d'alternateur : non, but du produit : Leséquipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Triscan A/S Étrier de frein Triscan A/S 8170 34293
    Triscan A/S Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis) & LAND ROVER: Discovery (III), Range Rover (Evoque Coupé 3p,I Phase 3) & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet) & LANCIA: Musa (FL) (Ref : 8170 34293) condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 34292, Épaisseur du disque de frein : 13.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • FEBI BILSTEIN Centrale clignotante FEBI BILSTEIN 11574
    FEBI BILSTEIN Centrale clignotante pour SEAT: Alhambra (I,II,II Phase 2), Inca, Ibiza (II Phase 2,II,III), Cordoba (III,I,III Vario,II,II Vario), Toledo (série 1), Arosa & VOLKSWAGEN: 411-412, Transporter (F24,F24 syncro,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,II Camion plate-forme/Châssis,I Camionette 21, 23), KARMANN (GHIA Coupé 14, 34,GHIA Décapotable 14, 34), Vento, Iltis/181 (Iltis), Caddy (II,I), K70, LT (I 35,I 31,I 40,I 55,I 50,I 45,I 28), Derby, 1500 (,1600 3/5 portes 31,,1600 31,,1600 Variant 36), Corrado, Coccinelle/Beetle, Jetta (II,I,II Syncro), Polo (II Classic/Derby,II Classic Phase 2,II Phase 2,II,III Camionette 6NF,III Phase 2,II Coupé Phase 2,III Variant Phase 2,III Classic,II Coupé,II Camionette 86CF,II Classic,III Variant,I,III Classic Phase 2,III), 411 (,412), Touran (I Phase 2), Scirocco, Golf (II,III Syncro,III,I,II Syncro,III Variant), Sharan (I,II,II Phase 2,I syncro), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf I Cabriolet,Golf III Cabriolet), Passat (B4 Variant Syncro,B2 Hatchback,B3 Berline,B2 Variant Syncro,B4 Berline,B1 Hatchback,B1 Variant,B2 Variant,B4 Variant,B3 Variant,B2 Berline,B3 Syncro) & OPEL: Corsa (B), Omega (A Break,A Berline), Tigra, Combo (II base Corsa B) & VOLVO: 780 & VAUXHALL: Tigra & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) & PORSCHE: 924, 911 (964), 944 (-2), 914, 928 & AUDI: 50, Coupé (85 Quattro,8B,8B Quattro,85), 200 (44 Quattro,44,43,44 Avant Quattro), 90 (89 & 8A Quattro,89 & 8A,81 & 85,81 & 85 Quattro), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55), Quattro, 100 (44 Avant 445,4A Avant 4A5,44 Avant Quattro 445,4A Quattro 4A2,43,44 Quattro 443,44 443,43 Avant 45,4A Avant Quattro 4A5,4A 4A2), S6 (Plus Quattro), RS2, V8, Cabriolet (8G), 80 (B4 Avant,B4 Quattro,B3 Quattro,B1,B2 Quattro,B4,B4 Avant Quattro,B2,B3), A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Phase 2,Série 1,Série 1 Quattro) & SKODA: Felicia (berline,Pick up,Fun,Van Plus,Break,Pick Up,Phase 2 Break,Berline) (Ref : 11574) couleur : noir, matériau : plastique, type de fonctionnement : électronique, usage : centrale clignotante, Poids : 0.032 kg, tension : 12.0 V, Capacité nominale : 21, Nombre de connexions : 3, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,
  • MAGNETI MARELLI Interrupteur d'allumage/de démarreur MAGNETI MARELLI 000050032010
    MAGNETI MARELLI Interrupteur d'allumage/de démarreur pour AUDI: Coupé (85,85 Quattro), 80 (B2 Quattro,B2), 90 (81 & 85 Quattro,81 & 85) & VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,I,II), Passat (B2 Hatchback,B2 Berline,B1 Hatchback,B2 Variant,B2 Variant Syncro), Transporter (F24 syncro,F24,I Camion plate-forme/Châssis 26,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,I Camionette 21, 23,II Camion plate-forme/Châssis), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Caddy (I), Santana, Scirocco, Jetta (II Syncro,II) (Ref : 000050032010) marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non,
  • ATE Cylindre de roue ATE 03.3222-0801.3
    ATE Cylindre de roue pour VOLKSWAGEN: Touran (II), Transporter (I Camionette 21, 23,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,I Camion plate-forme/Châssis 26,II Camion plate-forme/Châssis), Polo (V 5 portes) (Ref : 03.3222-0801.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • ALANKO Alternateur ALANKO 10441681
    ALANKO Alternateur pour MERCEDES-BENZ: T2/L (Camion plate-forme/Châssis), Transporter (600 609668), HECKFLOSSE (W110,W111) (Ref : 10441681) débrayable : non, sens de rotation : anti-horaire, quantité : 1, intensité de charge : 55.0 A, marque : ALANKO, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • SACHS Kit d'embrayage SACHS 3000 026 002
    SACHS Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis), Coccinelle/Beetle, Touran (II,I Phase 2), KARMANN (GHIA Coupé 14, 34,GHIA Décapotable 14, 34), 1500 (,1600 31,,1600 3/5 portes 31,,1600 Variant 36) & TALBOT: 1307-1309 (1308) & VAUXHALL: Vectra & OPEL: Combo (I base Kadett E), Astra (F Van) & ROVER: Spitfire & NISSAN: Kubistar (X76), Sunny (B12 Break), Silvia (S12) & SEAT: Cordoba (II) (Ref : 3000 026 002) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pourrôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • PIERBURG Pompe à carburant PIERBURG 7.02242.43.0
    PIERBURG Pompe à carburant pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Transporter (II Camion plate-forme/Châssis), Iltis/181 (181) (Ref : 7.02242.43.0) type de fonctionnement : mécanique, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • DA SILVA S.A.S. Étrier de frein DA SILVA S.A.S. ET3871
    DA SILVA S.A.S. Étrier de frein pour LAND ROVER: Range Rover (Evoque Coupé 3p,I Phase 3), Discovery (III) & LANCIA: Musa (FL) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F24 syncro,II Camion plate-forme/Châssis), Touran (II), Polo (V 5 portes) & RENAULT: Express (II), Kangoo (II VP) & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet) (Ref : ET3871) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : ET3867, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • AE Soupape d'admission AE V33815
    AE Soupape d'admission pour VOLKSWAGEN: Transporter (II Camion plate-forme/Châssis,F24,I Camionette 21, 23,I Camion plate-forme/Châssis 26,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28), Coccinelle/Beetle, KARMANN (GHIA Coupé 14, 34,GHIA Décapotable 14, 34), Iltis/181 (181) (Ref : V33815) matériau : acier au magnésium/nickel-chrome, quantité : 4, longueur : 111.96 mm, diamètre de la tête de soupape : 35.61 mm, diamètre de tige de soupape : 7.95 mm, angle du siège de soupape : 45.0 °, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : La soupape d'admission est un élément très important des moteurs thermiques à quatre temps. En effet, elle permet le passage des gaz frais au sein de la chambre de combustion. Ces gaz vont ensuite se mélanger avec l'air et produire une explosion, synonyme de démarrage du moteur. Les gaz brûlés sont ensuite évacués par la soupape d'échappement. La soupape d'admission permet non seulement l'entrée des gaz frais, mais elle assure également une parfaite étanchéité au moment de l'explosion. Il existe trois types de soupape : à tige (actuellement les plus répandues), rotatives et à chemise louvoyante., quand changer : La soupape d'admission est soumise à des températures qui peuvent dépasser les 700ºC, s'ouvre et se referme environ 33 fois par seconde. Bien qu'elle soit conçue pour supporter de telles conditions, elle finit par se dégrader avec le temps. Si vous remarquez qu'elle est creusée, que sa couleur a viré au brun ou au noir ou qu'elle est légèrement cassée, n'attendez pas davantage pour la faire changer. Exigez à chaque révision qu'on vérifie son état., pourquoi changer : Si la soupape d'admission présente une anomalie quelconque, elle ne pourra plus assurer son rôle correctement. Si elle demeure fermée, les gaz frais n'entreront plus dans la chambre de combustion. Si elle reste ouverte, l'étanchéité ne sera plus assurée pendant l'explosion. Dans les deux cas, votre moteur ne pourra pas démarrer. Ne les négligez pas, d'autant plus qu'en cas de rupture, les dommages occasionnés seraient irrévocables.
  • MONROE Amortisseur de direction MONROE R1545
    MONROE Amortisseur de direction pour VOLKSWAGEN: Transporter (I Camion plate-forme/Châssis 26,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,I Camionette 21, 23,II Camion plate-forme/Châssis) (Ref : R1545) gamme équipementier : MONROE ORIGINAL, Poids : 1.2 kg, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Bossage en bas,Bossage en haut, Alésage-Ø : 25.4 mm, Diamètre de pivot : 11.0 mm, Longueur 2 : 404.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur de direction est une pièce très importante pour optimiser la tenue du cap de votre voiture et votre confort de conduite. Lorsque vous conduisez à vitesse réduite sur des routes en mauvais état ou des terrains accidentés, la roue tend à pivoter sur elle-même, un peu comme la roue d'un caddie butant contre un trottoir. Le rôle de l'amortisseur de direction consiste à atténuer ces mouvements de pivot brusques. Il vous évite de devoir donner de grands coups de volant pour rectifier la trajectoire de votre voiture. Il contribue à rendre la conduite plus douce et à protéger vos doigts susceptibles d'être endommagés voire brisés par un violent coup de volant. Il est généralement fixé sur le châssis et sur une des biellettes de direction., quand changer : Une défaillance au niveau de l'amortisseur de direction n'est pas toujours facile à diagnostiquer car il n'est sollicité en permanence une direction plus libre ou par saccade peut être un signe de défaillance. Bien connaître son véhicule est important pour détecter une anomalie. En cas d'amortisseur défectueux, la tenue de route est moins bonne, les vibrations au niveau des roues deviennent fréquentes et de plus en plus fortes. En cas de doute, avant de le changer, n'hésitez pas à le démonter et à le tester manuellement., pourquoi changer : L'amortisseur de direction est une pièce fondamentale lorsque vous conduisez sur des routes très abîmées ou hors des sentiers battus. S'il ne remplit plus sa fonction correctement, à grande vitesse, conserver un cap précis sera plus difficile et à vitesse réduite, vos roues risquent de pivoter au moindre obstacle et vous vous verrez obligé de donner de grands coups de volant. La conduite sera plus violente et plus fatigante, voire dangereuse pour vos doigts en cas de brusque retour de volant.

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